Cadillac ats v l anti bmw m3 sauce ketchup

Pour arriver à atteindre ses ambitions, la Cadillac ATS-V est animée par un V6 3,6 l bi-turbo. Un choix dans l'air du temps mais qui n'est pas sans faire crisper les mâchoires des puristes.

Pourtant, cette mécanique n'est pas avare et promet 461 ch et 603 Nm envoyés directement sur le train arrière. Le moteur est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports de série mais peut recevoir une unité automatique à 8 vitesses. Côté chiffres, la Cadillac ATS-V pointe les 297 km/h en passant de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.

Le châssis évolue en conséquence avec une suspension pilotée Ride Control, un autobloquant électronique à l'arrière, des freins Brembo de 370 et 339 mm et des pneus Michelin Pilot Super Sport. Le profil du châssis peut être configuré selon cinq modes de conduite avec le système Performance Traction management, allant du plus doux au plus sportif.

La plastique de la Cadillac ATS-V fait honneur à son badge et à sa fiche technique: la face avant perforée s'agrémente d'un nouveau bouclier, le capot reçoit une ouverture tandis que la partie arrière s'équipe d'un spoiler de coffre et de quatre sorties d'échappement. L'ensemble repose sur des jantes au diamètre raisonnable de 18 pouces.

Un pack Carbon Fiber est disponible en option pour habiller la sportive d'éléments aérodynamiques en fibre et le Track Package ajoute un enregistreur de données, une batterie allégée tout en faisant disparaitre tapis de sol et kit anti-crevaison pour économiser quelques kilos.

Cette digne héritière de la Buick GNX ne devrait pas rejoindre le Vieux Continent par les voies officielles. Une triste mais prévisible nouvelle.