F1 gp de bahrein 3 moteurs mercedes aux 3 premieres places

Quand la Fédération internationale de l'automobile, sous l'impulsion de son Président Jean TODT décida que la F1 devait évoluer vers une moindre débauche d'énergie, les écuries ont eu un certain mal à voir leur liberté technologique encadrée. Certes la fibre écologique et le réalisme dont fait preuve le Président de la FIA devait également servir à rendre les courses de F1 plus incertaines et donc plus intéressantes. La domination de VETTEL agaçait, alors que le même TODT ne s'offusquait pas à l'époque de celle de SCHUMACHER. Seuls les idiots ne changent pas d'avis et, cette année c'est sans doute avec délectation que le promoteur de ces nouvelles règles techniques a enregistré que le même VETTEL n'avait pas accédé au troisième round des qualifications du GP de BAHREIN.

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Ce Grand Prix de Bahreïn a tenu à nommer Michael SCHUMACHER, le premier virage du circuit du Sakhir.

Avant de revenir sur cette course soulignons qu’elle fut disputée en partie de nuit par une température de piste de quelques 29 degrés

Dès l’extinction des feux la bagarre a fait rage entre les deux pilotes Mercedes, HAMILTON et ROSBERG s’envolant de la première ligne, mais c’est MASSA (Williams) qui a réussi la bonne affaire du jour en jaillissant de la 7ème à la 3ème place.

VERGNE (Toro Rosso) sans doute touché par MALDONADO (Lotus) a crevé au premier tour.

En suivant tour par tour l’évolution des positions des uns et des autres, force est de constater que bien des pilotes se trouvent dans l’obligation de tenter des stratégies « pneumatiques » osées pour compenser des performances moteur en deçà de celles espérées surtout face à l’ogre Mercedes.

En effet, nous pouvons parler d’ogre à propos du motoriste allemand qui avait placé avant la mi-course six voitures équipées de son moteur aux six premières places, avec dans l’ordre : HAMILTON et ROSBERG (Mercedes AMG) ; BOTAS et MASSA(Williams) et HULKENBERG et PEREZ (Force India).

Malheureusement, ces tentatives de seulement deux arrêts se sont retournées contre leurs auteurs en raison d’un safety- car lancé au 41 ème des 57 tours, alors que MALDONADO (oui, encore lui) se soit accroché avec l’infortuné GUTIEREZ (Sauber).

Ensuite, les efforts constants des deux pilotes Red Bull ont permis à VETTEL et RICCIARDO de revenir un peu dans le jeu, alors qu’en tête, les pilotes des Mercedes AMG, ayant pourtant reçu des consignes de ne pas risquer de s’éliminer entre eux à cause de luttes fratricides inutiles, luttaient roue dans roue avec un ROSBERG ne se privant pas d’attaquer HAMILTON, en vain, surtout quand ce dernier reçut l’autorisation d’utiliser toute la puissance disponible.

Derrière eux, chaque place était ardemment convoitée et défendue. A ce petit jeu RICCARDIO (Red Bull) se montra fort incisif sur HULKENBERG (Force India) et récolta ainsi une belle et inespérée 4ème place. VETTEL effectua lui aussi une course solide, alors que ALONSO et RAIKONNEN durent se battre farouchement pour intégrer le top 10. GROSJEAN se comporta mieux que son collègue de chez Lotus, mais disputa une course quasi anonyme (12 ème), tout comme BIANCHI (16 ème) sur une MARUSSIA peu fringante.

Les abandons ne manquèrent pas : SUTIL, VERGNE, ERICSSON, GUTIERREZ, MAGNUSSEN et BUTTON.

Ces deux derniers sur les McLaren pourtant motorisées par Mercedes la pilule est particulièrement amère. IL faudra rechercher les loups dans la conception de la voiture car, pour les moteurs (des Mercedes), on sait qu’ils marchent plutôt bien !

La hiérarchie semble bien devoir s’établir en faveur des pilotes Mercedes AMG et l’on voudrait croire ou espérer que FERRARI tout comme RENAULT vont pouvoir redresser la barre. La F1 est critiquée pour avoir changé ses règles. Certains s’en prennent au bruit pas assez typé compétition, d’autres, aux régimes moteur que l’on se doit de cantonner aux alentours de 11 000 tours, au lieu des 15 000 autorisés, si l’on ne veut pas dépasser les allocations de carburant.

En tout cas, le pouvoir fédéral voulait casser la monotonie des courses, ça n’est pas gagné et, HAMILTON tout comme ROSBERG risquent bien encore d’être en tête du prochain grand Prix en Chine le 20 avril prochain.

A Shanghai, MALDONADO partira avec un déclassement de 5 places sur la grille et avec un permis amputé de 3 points. Faudra-t-il inventer des stages de récupération de points en F1 ? Je vous le dis le progrès en toujours en marche … en F1 !

Le classement :

1- L. HAMILTON Mercedes AMG

2-N. ROSBERG Mercedes AMG

3-S. PEREZ Force India- Mercedes

4-D. RICCIARDO Red Bull-Renault

5-N. HÜLKENBERG Force India-Mercedes

6-S. VETTEL Red Bull-Renault

7-F. MASSA Williams-Mercedes

8- V. BOTTAS Williams-Mercedes

9-F. ALONSO Ferrari

10-K. RÄIKKÖNEN Ferrari

Au classement du championnat des pilotes du championnat, ROSBERG (61 points) devance HAMILTON (50 points) ,et HULKENBERG (28 points)

Pour les constructeurs les trois écuries motorisées Mercedes occupent les trois premières places avec MERCEDES AMG 111 points, FORCE INDIA 44 points et McLAREN 43 points.