Après la M2 Coupé l’année dernière, c’est la nouvelle M5 F90 qui sera l’attraction de la gamme BMW M cette année. Une M5 qui restera « traditionnelle », avec une motorisation V8, même si elle cède aux sirènes de la transmission intégrale pour mieux faire le match avec une Audi RS 6 ou une Mercedes-AMG E 63 S.
Mais ensuite, les choses évolueront (se gâteront diront les puristes) : les motorisations hybrides arriveront sur la gamme M, comme l’avoue Frank Van Meel, le patron de BMW M, à nos collègues britanniques d’Auto Express. Le but sera de privilégier la performance par rapport à l’efficience, tout en contenant le poids des batteries pour ne pas nuire à la philosophie de ces modèles.
L’étape suivante, ce sera l’électrification complète, M. Van Meel en convient, c’est inéluctable. Mais il précise que cela prendra du temps et que ce n’est que lorsque tout l’ensemble moteur/batteries/refroidissement/gestion du poids sera considéré comme correspondant à la philosophie M que le pas sera franchi.
En revanche, il réfute l’idée qu’une BMW i8 M soit un jour produite : « ce sont deux conceptions différentes. M c’est tout pour la performance et i c’est tout pour l’efficience. »
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