Mercedes c 43 amg coupe une amg premier prix

Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH, nous explique que :
« L’élargissement de la gamme Classe C, suite à l’arrivée de la nouvelle C 43 4MATIC Coupé, constitue une nouvelle étape de notre stratégie de croissance. Ce modèle vient étoffer la palette déjà riche de la gamme Classe C et constitue par ailleurs le premier lancement de toute une série de nouveaux modèles 43 au cours de l'année ».
« Les modèles « 43 » disposent des mêmes gènes AMG caractéristiques que ceux que nous transmettons à notre GT et aux modèles « 63 » ; ils transposent ce faisant sur leur segment le message clé de notre marque : la « Driving Performance ». La technologie des voitures de sport et la fascination de la compétition automobile deviennent ainsi accessibles à une clientèle plus large. »
L’ambition d’AMG est donc bien claire. Les dirigeants veulent inonder le marché des voitures sportives.

Ca ronfle sous le capot

Sous le capot de la Mercedes C 43 AMG 4MATIC Coupé, les ingénieurs motoristes ont installé un moteur V6 biturbo de 3,0 litres délivrant une puissance de 367 ch et un couple maximal de 520 Nm. Il lui faut 4,7 secondes pour atteindre la barre des 100 km/h, tandis que l’aiguille du compteur de vitesse se stoppera électroniquement à 250 km/h, la faute au bridage électronique.

Le train de roulement à la demande

Grâce au RIDE CONTROL AMG de série, le coupé dispose d’une suspension active capable d’offrir un comportement confortable ou sportif. Il suffit au conducteur de sélectionner, via le bouton sur la console centrale, l?un des trois modes de train de roulement : « Confort », « Sport » ou « Sport Plus ».

Le mode « Sport Plus » en particulier procure un dynamisme et des sensations fortes convaincantes, dans le droit fil des attentes posées aux modèles d'Affalterbach : la coupure partielle des cylindres (coupure temporaire et précise de l’allumage et de l’injection) lors des changements de rapport à pleine charge a pour effet de réduire encore davantage les temps de passage et de générer une sonorité plus riche en émotions. La fonction de double débrayage au rétrogradage, qui présente une dimension émotionnelle, complète parfaitement ce système.

Dans le programme « Eco », la fonction Stop/Start ECO et le mode croisière permettent d'abaisser la consommation, et donc d'accroître l'efficience : si, sur la plage de vitesse comprise entre 60 et 160 km/h, le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, l’embrayage s’ouvre et le moteur est découplé de la chaîne cinématique. La gestion électronique abaisse le régime moteur jusqu’au régime de ralenti, ce qui a pour effet d’éliminer les forces de compression et de frottement en poussée et, par conséquent, de réduire la résistance à l’avancement.

Les principales caractéristiques techniques