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Porsche 911 Carrera et Carrera S : un nouveau flat-6 biturbo de 370 et 420 ch

?Ä l‚Äôapproche du salon de Francfort, la Porsche 911 s‚Äôoffre un lifting de mi-carri?®re. Un dessin retouch?©, mais qui s‚Äôaccompagne ?©galement de modifications techniques : la sportive allemande passe au turbo pour ses versions d‚Äôentr?©e de gamme.

Historiquement, le turbo était l’apanage des versions haut de gamme et synonymes de performances hors du commun. Désormais, avec des normes anti-pollution drastiques, la Porsche 911 passe au moteur suralimenté dès l’entrée de gamme.

Ainsi, la Porsche 911 Carrera gagne un flat-6 3,0 litres biturbo d’une puissance de 370 ch et 450 Nm de couple, soit 20 ch et 60 Nm de plus que la précédente génération. La version Carrera S pousse le niveau jusqu’à 420 ch pour 500 Nm grâce à quelques modifications au niveau des turbos, de l’échappement et du calculateur. Les deux versions disposent d’une plage de couple entre 1 700 et 5 000 tr/min, et culminent à 7 500 tr/min en régime maximal de rotation.

Avec cette nouvelle solution technique, les performances font un bond en avant, alors que les consommations baissent d’un niveau. Sur l’exercice du 0-100 km/h, la Porsche 911 Carrera réclame 4,2 secondes, quand la S avoue 3,9 secondes, soit 0,2 seconde de moins dans les deux cas. Les vitesses maximales sont données pour 295 et 308 km/h respectivement.

Les deux coupés annoncent un gain de 12% au chapitre des consommations avec 7,4 et 7,7 l/100km.

Sous sa robe retouchée, notamment à l’arrière pour favoriser le refroidissement du bloc turbocompressé, la Porsche 911 cache un système PASM repensé, une assiette abaissée de 10 mm et de nouveaux réglages de suspension.

La nouvelle Porsche 911 Carrera sera disponible à la commande à la fin de l’année à partir de 96 605 €. La Carrera S réclamera une rallonge de 14 161 €. Le reste de la gamme devrait adopter le nouveau lifting et conserver les motorisations actuelles.

Soufyane Benhammouda

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