Une distinction qui devrait donner le sourire aux ingénieurs de Honda, car devant elle, la Civic Type-R avait des concurrentes aussi attrayantes les unes que les autres.
On y retrouvait la Renault Clio R.S. Trophy, la Abarth 695 Biposto, le Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, la Ford Mustang GT, le Mazda MX-5 et, celle qui a donné des sueurs à la Civic, la Peugeot 308 GTi.
Ce n’est pas une surprise, puisque lors de notre essai de la bombinette japonaise nous avions déjà été emballé par ses prestations dynamiques. Un essai qui nous a justement permis de l’expédier en tête de la catégorie, à nos yeux.
La GTI succède à la Renault Megane R.S. 275 Trophy-R, sacrée l’an dernier par le magazine Échappement. Elle est aussi la troisième Honda à rejoindre le palmarès, après l’Integra Type-R en 1998 et la S2000 en 1999.
L'évolution constante des offres commerciales demeure au cœur des stratégies des constructeurs. Cerain parlent même du début de la gauerre des tari... Voir plus
Les amateurs de voitures attendent toujours avec impatience les nouveautés de l'industrie automobile, et Honda ne déçoit pas avec son dernier modèl... Voir plus
Au cœur de l'effervescence technologique du CES 2024 à Las Vegas, Honda a levé le voile sur sa nouvelle gamme de véhicules électriques, sobrement b... Voir plus
C'en est déjà fini de la petite citadine japonaise électrique. En dépit de ses qualités retranscrites dans Voir plus
Dans le monde de l'automobile, la course à l'électrification bat son plein, et Honda ne veut pas être laissé sur la voie de garage. Aujourd'hui, le... Voir plus
2017 76862 km Automatique Essence
2019 48734 km Automatique Essence