16 000 pour rouler en ferrari california

En tant que spécialiste de voitures de sport, nombre d'entre vous m'ont posé cette question. Comment profiter d'un grand tourisme sans pour autant s'occuper de tout ce qui est rébarbatif ? A cela s'entend : le financement, le nettoyage, l'immatriculation, l'assurance et surtout l'entretien avec les réglages permanents que demandent ces bestioles. J'allais oublier, mais la consommation des pneumatiques n'est vraiment pas une dépense à négliger. Bref, une vraie gestion administrative, allant jusqu'à gâcher le plaisir de conduire à chaque sortie du bolide.
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Moi je veux juste conduire !

Il y a quelques semaines, sur l’asphalte du circuit de La Ferté Gaucher, j’ai eu l’occasion de rencontrer un chef d’entreprise, le patron de la société CARSclub. Au cours de la discussion mêlant, le temps qu’il fait, la politique et autre banalité, nous voilà petit à petit en train de parler de notre sujet principal : l’automobile. Mr Sadok, puisque c’est son nom, me fait découvrir son « club de gentleman driver ».

Je le cite : « CARSclub est la nouvelle solution pour consommer l'automobile de prestige. En devenant l’un de nos membres, en souscrivant à l'une de nos 6 formules, votre lecteur profitera des plus belles cylindrées du monde sans les contraintes de la propriété. » Alors là … il a réussi à m’accrocher !

FerrariFerrari

Je pars en investigation.

En effet, le système de CARSclub « offre » la possibilité de conduire tous les véhicules du parc, qui va de l’Audi R8 V10, à une McLaren MP4-12C, en passant par la Nissan GT-R. En clair, que vous vouliez profiter d’un week-end en amoureux à bord de la Mercedes SLS ou d’une escapade sur la Côte d'Azur au volant de la Ferrari 458, c’est faisable. Evidemment, il faudra débourser au minimum les 16.000€ demandés pour la première formule qui inclut 10 sorties par an.

Je me transforme en client mystère.

Note de frais validée, je commande une Ferrari California pour un week-end. Un service voiturier me dépose la voiture directement au bureau. Le chauffeur m’accompagne pour la prise en main. Je démarre le V8 à injection directe en insérant la clé dans le barillet et en pressant le bouton «Start». Le V8 se réveille dans un jappement rageur et sa tonalité varie à la moindre pression du pied. Un vrai plaisir auditif ! C'est alors que l'on prend conscience du caractère exclusif de l'engin...

Le soleil est de la partie et je transforme d'emblée le coupé en cabriolet. L'opération prend 14 secondes et ampute le coffre de 100 litres. Le volume suffit néanmoins à caser mes bagages et il est également possible de rabattre les dossiers des sièges arrière, de toute façon pratiquement inutilisables.

A l’attaque, sur les petites routes au revêtement douteux, notre Ferrari sait ne pas perdre en confort. Un effet rendu possible grâce au débattement de suspension qui est nettement plus souple que ses sœurs au cheval cabré. On peut parler ici, de souplesse à l'inscription en virage, voir même de léger roulis.

La California n'a rien perdu de son homogénéité. En bonne Ferrari, elle étale une réelle efficacité en conduite sportive : ses rapports de boîte s'égrènent sans temps mort d'une pichenette sur les palettes, les performances sont évidemment excellentes et le son du moteur agit comme un stimulateur cardiaque.

Bon c’est l’heure de rendre les clés.

Je la rends telle quelle. Je ne m’occupe de rien ! Le chauffeur vient, la récupérer en ne me posant des questions que sur mes sensations de conduite… Pas de problématique de parking, ni de prise de rendez-vous chez Ferrari puisque j’ai fait 500 km… Que du plaisir de conduire !

Certes, ce week-end à un coût, mais si la possession d’une sportive n’est pas votre motivation première. Cette formule est faite pour vous !

Photographe : Etienne Rovillé

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