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KIA e-Niro : l'électrique comme cheval de bataille

Le nouveau Kia e-Niro fait ses débuts au Mondial de Paris. Il est à ce jour le premier crossover électrique du segment C. Ce crossover 100 % électrique est équipé d'une batterie lithium-ion polymère de 64 kWh qui lui garantit une autonomie de 485 kilomètres en cycle mixte WLTP (nouvelle norme en phase avec les conditions réelles d’utilisation) avec une simple charge. Une autonomie homologuée de 615 km en ville.

Emilio Herrera, Chief Operating Officer de Kia Motors Europe, a déclaré :
« En combinant un design de crossover séduisant et des motorisations d’avant-garde, le Kia Niro s’est vendu à plus de 33 000 exemplaires en Europe en 2017, et a déjà franchi la barre des 30 000 unités en 2018, faisant de ce modèle l’un des champions des ventes de la marque. En Europe, les ventes de véhicules électriques devraient atteindre les 200 000 unités cette année, et grimper à près d’un million d’ici la fin 2022, tandis que le marché des crossovers est appelé à poursuivre son expansion dans les années à venir. Le Kia e-Niro reflète clairement les progrès accomplis par Kia pour produire des véhicules à la fois confortables, pratiques et agréables à conduire ouvrant la voie au développement des véhicules à zéro émission. »

KIA électrique, la e-NIRO

Le Kia e-Niro est, après le Kia Soul électrique, le deuxième véhicule électrique commercialisé par la marque au niveau mondial. Ce nouveau modèle fait ses débuts sur la scène européenne ici même, au Mondial de l’Automobile de Paris 2018. En France, la version 64 kWh/485 km démarre à 42 500 € (hors bonus gouvernemental de 6 000 €) et sera même proposée avec une offre de Location Longue Durée particulièrement attractive à 397 €/mois avec apport de 1 150 € (bonus gouvernemental et prime à la reconversion déduits). En considérant les différents avantages économiques et fiscaux liés à sa propulsion électrique, le Kia e-Niro présentera un coût d’utilisation global comparable, voire plus avantageux, qu’un crossover équivalent thermique. Une première pour ce type de véhicule offrant même des prestations supérieures à certains égards (performance et agrément de conduite grâce à une puissance de 204 ch disponible immédiatement, équipements de confort ultra-complets et même une conduite autonome de niveau 2 de série). Les premières livraisons aux clients, dans le réseau de distribution Kia, débuteront dès le mois de décembre.

Kia e-Niro avec la batterie de 64 kWh
L’homologation européenne du Kia e-Niro a confirmé son autonomie de 485 km en cycle mixte WLTP lorsqu’il est alimenté par la batterie lithium-ion polymère haute capacité de 64 kWh garantie, comme le véhicule, 7 ans ou 150 000 km. En cycle urbain WLTP, le Kia e-Niro est à même de parcourir jusqu’à 615 km, soit une autonomie supérieure à celle de nombreux véhicules à moteur essence. Raccordé à une borne de recharge rapide de 100 kW, avec 20 % de charge restante, il ne faudra que 42 minutes au e-Niro pour recharger sa batterie de 64 kWh à 80 %. Les modèles équipés de cette batterie sont dotés d’un moteur électrique de 150 kW (204 ch), développant un couple de 395 Nm, ce qui permet au e-Niro d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7,8 secondes. À l’instar des déclinaisons hybrides et hybrides rechargeables du Kia Niro, le e-Niro est dotée d’une transmission aux roues avant.

Le e-Niro sera également disponible dans une version avec une batterie de plus faible capacité (39,2 kWh). Cette batterie a également fait l’objet d’une évaluation. Elle assure aux conducteurs une autonomie de 312 km sans aucune émission avec une simple charge (cycle mixte WLTP). La batterie de 39,2 kWh est couplée à un moteur électrique de 100 kW (136 ch), développant également un couple de 395 Nm, et capable d’abattre le 0 à 100 km/h départ arrêté en 9,8 secondes.

Fiche technique KIA e-Niro :

Type Moteur synchrone CA à aimant permanent 

Tension 356 V (batterie 64 kWh) / 327 V (batterie 39,2 kWh) 

Puissance maximum KIA e-Niro

204 ch entre 3 800 et 8 000 tr/min (batterie 64 kWh) 

136 ch  entre 2 600 et 8 000 tr/min (batterie 39,2 kWh) 

Couple maxi 395 Nm entre 0 et 3 600 tr/min (batterie 64 kWh) 

Couple maxi 395 Nm entre 0 et 2 400 tr/min (batterie 39,2 kWh) 

 

Batterie 64 kWh 

Type Lithium-ion polymère 

Tension 356 V 

Puissance 170 kW 

Capacité 64 kWh (180 Ah) 

Chargeur embarqué 7,2 kW 

Densité énergétique 250 Wh / kg 

 

Batterie 39,2 kWh 

Type Lithium-ion polymère 

Tension 327 V 

Puissance 104 kW 

Capacité 39,2 kWh (120 Ah) 

Chargeur embarqué 7,2 kW 

Densité énergétique 250 Wh/kg 

 

Gentleman Racer

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