Yamaha xsr700 le vintage fait vendre

Toute l'industrie veut sa part du gâteau. Assurément, le Vintage est à la mode. On ne compte plus le nombre de barbus vêtus de boots et d'une chemise à carreaux qui flânent le long des rues pour trouver leur barbier. Yamaha, semble avoir compris ce phénomène mondial, en proposant aujourd'hui cette XSR700.
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Yamaha n’est pas le dernier !

Déjà crédible avec ses SR400 ou ses XJR1300, la firme japonaise enfonce le clou avec ses préparations vintage comme la V-Max JvB Infrared, la XV 950 Pure Sport ou des séries spéciales comme la XV950 Racer et XJR 1300 Racer. Avec la XSR 700, Yamaha lance une pièce de plus dans la gamme Sport Heritage déjà bien fournie.

La transformation…

Les ingénieurs de Yamaha ne sont pas partis d’une feuille blanche pour réaliser cette XSR 700. D’une part, c’est bien trop coûteux et surtout il y a un modèle dans leur banque d’organes qui, avec son style sportif, se prête parfaitement à ce genre de transformations. Ce modèle, c’est la MT-07.

Évoquer la glorieuse XS650…

Le style fait tout sur un modèle « old school ». Le moins que l’on puisse dire c’est que la XSR 700 est un régal pour les yeux et pour les sens. Les designers nous livrent un look atypique valorisé par de nombreuses pièces de haute qualité, comme une selle en cuir reposant sur un arrière de cadre boulonné, un phare rétro mis en valeur par un support de fixation et enfin, un réservoir en aluminium.

À ceci se rajoute également un guidon fuselé et cintré vers l’arrière qui accueille un compteur de vitesse au style rétro. Les pneus Pirelli Phantom sont sculptés comme à l’époque et ils arriment solidement la machine à l’asphalte. La bande-son sera assurée par un silencieux aussi court que compact.

Elle ne se résume pas à son apparence.

Même si elle imite parfaitement une moto « old school » sur le plan de son design, elle n’en demeure pas moins une machine moderne. Ses performances s’appuient sur le bicylindre en ligne de 689 cm³ de la MT-07 qui se caractérise par un couple homogène élevé de 68 Nm, des montées en régime rapides pouvant atteindre les 9 000 tr/min et une puissance de 75 chevaux constante jusqu’aux régimes les plus hauts.

Pour maîtriser la cavalerie et offrir l’agilité ainsi que la maniabilité que l’on attend d’une moto de ce calibre, les ingénieurs lui ont offert un petit bras oscillant de 530 mm et une suspension arrière de type Monocross. Outre le gain d’espace, ce choix allège visuellement l’arrière et optimise les performances du châssis.

L’alliance de solutions mécaniques modernes et de formes classiques se poursuit avec des roues à 10 bâtons, en aluminium, et un freinage assuré par des disques pétales de 282 mm et étriers à quatre pistons à l’avant.

Du made in France…

Sous la morosité économique ambiante, il est intéressant de noter que cette toute nouvelle machine sera assemblée dans les usines de MBK-Industrie à Saint-Quentin dans l’Aisne.

Vêtement

Ligne vestimentaire

Pour parfaire leur look, les pilotes se tourneront vers une ligne vestimentaire inédite : « Faster Sons ». Cette collection se compose de blousons tendance, de casques et gants Sport Heritage ainsi que d’autres pièces judicieusement sélectionnées. Balade du dimanche matin ou road-trip jusqu’aux Wheels & Waves de Biarritz, à chaque tâche son accessoire.

Moteur

Type de moteur

Deux cylindres

Cylindrée

689 cm³

Puissance maximale

74,8 ch à 9 000 tr/min

Couple maximal

68 N.m à 6 500 tr/min

Lubrification

Carter humide

Embrayage

À bain d’huile, multidisque

Admission

Injection

Allumage

Allumage électronique (TCI)

Mise en route

Démarreur électrique

Transmission

Prise constante, six vitesses

Transmission finale

Chaîne

Châssis

Cadre

Diamant

Suspension avant

Fourche télescopique

Débattement avant

130 mm

Angle de chasse

24º 50

Chasse

90 mm

Suspension arrière

Bras oscillant

Débattement arrière

130 mm

Frein avant

Double disque, Ø 282 mm

Frein arrière

Simple disque, Ø 245 mm

Pneu avant

120/70 R 17

Pneu arrière

180/55 R 17

Dimensions

Longueur hors tout

2 075 mm

Largeur hors tout

820 mm

Hauteur hors tout

1 130 mm

Hauteur de selle

815 mm

Empattement

1 405 mm

Garde au sol minimale

140 mm

Poids tous pleins faits

186 kg ABS :

Capacité du réservoir d’essence

14 L

Capacité du réservoir d’huile

2,7 L

 

 

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