La BMW Série 3 est certainement la berline qui incarne le mieux, et depuis plus de 40 ans, le plaisir de conduire et la sportivité. La septième génération de cette icône roulante insuffle un nouvel élan pour la firme de Munich et dévoile les ambitions de BMW, qui mise principalement sur la tradition sportive de la Série 3 ainsi que ses prestations haut de gamme et sa technologie. Vous voulez vous lancer dans l’acquisition de cette BMW Série 3, mais nous ne savez qu’en penser et quelle Série 3 choisir ? Alors cet article résumera pour vous l’essentiel des informations pour faire le bon choix.
Nouveau groupe motopropulseur avec encore plus de puissance, de motricité et de sobriété. La gamme de motorisations disponibles dès le lancement de la nouvelle BMW Série 3 comprend deux moteurs quatre cylindres à essence, trois moteurs quatre cylindres diesel et un moteur diesel six cylindres, qui développent de 150 ch à 374 ch (consommation de carburant en cycle mixte : 5,8 – 4,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 132 – 112 g/km). La transmission intégrale intelligente est aussi proposée dès le lancement sur le modèle BMW 320d xDrive Berline (consommation de carburant en cycle mixte : 4,8 – 4,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 125 – 118 g/km). La gamme est appelée à s’enrichir dans l’année d’un modèle BMW M Performance ultra-sportif et d’une variante BMW iPerformance avec motorisation hybride rechargeable.
Cette dernière sera disponible sur la nouvelle BMW 330e. Cette motorisation hybride est constituée d’un bloc 4 cylindres à essence de 2 litres de cylindrée, doté de la technologie BMW TwinPower Turbo, délivrant 184 ch, et d’un moteur électrique intégré à la transmission automatique à 8 rapports développant une puissance maximale de 113 ch. La puissance cumulée de 252 ch peut encore être augmentée de 40 ch pendant une durée de 10s pour supporter une charge particulièrement élevée. La fonction XtraBoost, proposée de série, est disponible en mode SPORT, celui-ci s'activant à l'aide du sélecteur de mode de conduite. Elle augmente la puissance délivrée jusqu'à 292 ch, marquant ainsi le caractère sportif si caractéristique de la gamme BMW Série 3. Enfin, la voiture affiche un couple maximal de 420 Nm. La dynamique de conduite est nettement optimisée grâce aux nombreuses modifications apportées au châssis, au nouveau système d’amortissement, à la structure plus rigide de la caisse et des réglages de la suspension, à l’empattement élargi, à la réduction du poids, à l’abaissement du centre de gravité et à la juste répartition des masses (50 : 50).La gamme d’options disponibles pour le châssis a été revue à la hausse pour offrir encore davantage de sportivité : suspension M Sport avec garde au sol réduite, suspension SelectDrive, direction DirectDrive, freins M Sport, différentiel à régulation électronique M Sport pour un blocage variable à l’arrière, jantes en alliage léger de jusqu’à 19 pouces.
Réinterprétation de la silhouette classique des berlines sportives BMW avec le tout nouveau langage de conception de la marque. Les lignes claires et les surfaces bien dessinées soulignent l’esthétique moderne, la sportivité et le caractère émotionnel de la voiture. L’Edition Sport et les Finitions Luxury et M Sport autorisent une personnalisation jusque dans les moindres détails.
Aérodynamique optimisée : le coefficient de traînée (Cx) passe de 0,26 à 0,23 (BMW 320d). D’autres caractéristiques comme le contrôle actif des volets des prises d’air, les rideaux d’air (Air Curtains) et le soubassement presque entièrement caréné améliorent encore davantage l’aérodynamique. La dotation de série s’enrichit de feux de route entièrement à LED et de feux arrière à LED teintés. Les blocs optiques se distinguent par leur élégance : phares à LED dotés de caractéristiques d’éclairage étendues, feux à LED adaptatifs avec Laser BMW pour limiter l’éblouissement des feux de route (d’une portée de près de 530 mètres) et feux antibrouillard avant à LED disponibles en option.
Dans l’habitacle, l’attention est portée avant tout sur le conducteur. L’ambiance intérieure se distingue par son raffinement. L’organisation clairement structurée des organes de commande à bord, la précision des formes et la profusion de détails de qualité donnent une impression de dynamisme moderne et d’exclusivité.
Les sièges avant offrent davantage d’espace au niveau des épaules et des coudes, et la visibilité vers l’arrière a été considérablement améliorée. L’accessibilité des sièges arrière a été optimisée avec notamment plus d’espace pour les jambes des passagers. Le coffre de 480 litres gagne en polyvalence par rapport à son prédécesseur. Les dossiers des sièges arrière sont rabattables de série selon un rapport 40 : 20 : 40. Amélioration notable du confort, de l’atmosphère premium et des possibilités de personnalisation grâce aux nombreux enrichissements apportés à la dotation de série et aux options innovantes proposées. Nouveau volant sport en cuir redessiné avec palettes multifonctions, nouveau tableau de commande pour les boutons qui commandent les fonctions d’éclairage. Nouveau design élégant pour le levier de vitesses et le panneau de commande sur la console centrale, comprenant le Controller iDrive, le bouton Start-Stop, les commandes du sélecteur de mode de conduite ainsi que le frein de stationnement, désormais électrique.
Gamme de systèmes d’aide à la conduite largement complétée pour franchir une étape supplémentaire vers la conduite automatisée : alerte anticollision et protection des piétons avec fonction freinage d’urgence désormais fournies de série. Système Driving Assistant Professional proposé en option, comprenant un régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go, l’assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire (qui aide le conducteur à franchir des passages étroits), l’assistant de maintien de voie, l’avertisseur de franchissement de ligne, une protection contre les chocs latéraux, un dispositif d’aide à l’évitement ainsi que des systèmes d’alerte intersections, priorité et sens unique. La nouvelle génération de l’Affichage Tête Haute BMW HUD est également disponible.
Nouveaux systèmes conçus pour simplifier les manoeuvres de stationnement, sans équivalent dans le monde de l’automobile : aide au stationnement Park Assist avec guidage longitudinal et latéral automatique pour garer la voiture ou la sortir de sa place, Assistant marche arrière, radars de stationnement et caméra de recul. Nouvel Assistant personnel « BMW Intelligent Personal Assistant » : un assistant numérique aussi vrai que nature intégré à la voiture. Aucun autre constructeur ne permet au conducteur de donner un nom personnalisé à ce type d’assistant. Connaissant la voiture dans les moindres détails, l’assistant personnel réagit aux commandes vocales du conducteur pour lui venir en aide dans de nombreuses tâches, notamment pour améliorer la productivité ou lancer les systèmes d’infodivertissement embarqués. Système d’affichage et organes de commande à bord entièrement revisités : la dotation de série inclut un combiné d’instruments avec un écran dont la taille est passée de 2,7 à 5,7 pouces et un écran de contrôle augmenté de 6,5 à 8,8 pouces. Proposé en option, le système BMW Live Cockpit Navigation Pro est quant à lui doté d’un combiné d’instruments entièrement numérique de 12,3 pouces et d’un écran de contrôle de 10,25 pouces avec des affichages harmonieux, personnalisables et adaptés à chaque situation. Le nouveau système d’exploitation BMW 7.0 autorise également une utilisation intuitive grâce à son fonctionnement multimodal (tactile via l’écran de contrôle, manuel via le Controller iDrive ou les palettes de commande du volant, et commande gestuelle ou vocale via les commandes BMW dédiées).
Prix BMW Série 3 Essence | Lounge | Edition Sport | Luxury | M Sport |
BMW 318i | 37 700 € | 40 500 € | 46 150 € | 45 500 € |
BMW 320i | 41 300 € | 44 100 € | 49 750 € | 49 100 € |
BMW 330i | 47 200 € | 49 500 € | 55 250 € | 55 150 € |
BMW 330i xDrive | 49 650 € | 52 050 € | 57 700 € | 57 600 € |
BMW M340i xDrive | 65 800 € | |||
BMW 330e hybride | 52 200 € | 54 600 € | 58 750 € | 58 250 € |
Prix BMW Série 3 Diesel | Lounge | Edition Sport | Luxury | M Sport |
BMW 316d | 38 500 € | 41 300 € | 46 950 € | 46 300 € |
BMW 318d BVM | 38 350 € | 41 150 € | 46 800 € | 46 150 € |
BMW 318d | 40 550 € | 43 350 € | 49 000 € | 48 350 € |
BMW 320d | 44 900 € | 47 700 € | 53 350 € | 52 850 € |
BMW 320d xDrive | 47 550 € | 49 950 € | 55 600 € | 55 100 € |
BMW 330d | 53 800 € | 56 200 € | 61 850 € | 61 750 € |
68 150 € |
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:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/e37b3172f5dcbcd8d077449d239ccb27/original.jpg "Photo Bmw X3 G01 X3 sDrive18d 150ch BVA8")
Occasion
39 922 €
2021 26921 km Automatique Diesel
:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/6f9328337a5729c40b017e830b8f67df/original.jpg "Photo Bmw Serie 1 Série 1 118dA 150ch M Sport 8cv")
Occasion
31 900 €
2021 41900 km Automatique Diesel
