Améliorée cette année pour sa version 2017, la Nissan GT-R en est à sa quatrième phase, mais c’est toujours le même modèle, la même version R35 que celle d’origine, qui reste sur le marché. Avec sous le capot son fameux V6 3.8 litres VR38DETT qui développe aujourd’hui 570 ch.
On a longtemps attendu sa remplaçante pour 2015, 2016 ou 2017, mais il faut se rendre à l’évidence, la nouvelle GT-R ne sera pas là avant 2020. Ce qui laisse du temps à Nissan pour travailler ses développements. Aussi bien au niveau du style que de la motorisation.
Sur le plan du style, on s’attend à ce que la prochaine GT-R voie ses proportions évoluer et qu’elle s’inspire des lignes acérées du Concept 2020 Vision Gran Turismo dévoilé en 2014. Sur le plan mécanique, il est désormais admis qu’un système hybride officiera, comme l’a encore répété Shiro Nakamura, le responsable du design de Nissan, à nos confrères américains d’Automotive News : « L’électrification est inévitable, ça ne surprendrait personne ».
Combinée avec une perte de poids conséquente, l’arrivée de cette motorisation hybride permettra à la Nissan GT-R de se montrer à la fois plus performante et plus efficiente.
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:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/c69c72fac8e1579f59ee82a13e2af5b9/original.jpg "Photo Nissan Micra IG-T 92 Tekna")
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