Les ingénieurs d’Affalterbach font encore des leurs. Ici, ils récupèrent le plus puissant des V8 de la gamme de motopropulseurs pour l’incorporer à bord du gros SUV, le GLS.
Le GLS est plus proche de l’envergure d’un « truck » que d’une supercar et ce n’est pas sa masse de plus de 2, 5 tonnes qui infirmera nos dires. Pourtant ce Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ s’offre un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. En option, la vitesse maximale est limitée à 280 km/h au lieu de 250 km/h via le Driver’s Package AMG. Comment peut-il faire cela ?
Ce GLS AMG accueille le plus puissant des moteurs AMG. Il s’agit d’un « petit » V8 de seulement 4 litres. Mais il est gavé d’air par un système à double turbo et de l’injection directe, et il développe la bagatelle de 612 ch avec un couple maximal de 850 Nm. Comme il en faut plus et que les normes l’imposent, il reçoit le renfort d’un système « semi-hybride » de 48 volts capable d’offrir un boot de puissance de 22 chevaux pendant quelques secondes. Pour maîtriser un tant soit peu ce mastodonte, Mercedes-AMG greffe de série une transmission intégrale 4Matic+. Elle a la particularité de pouvoir envoyer la totalité de la puissance sur le train arrière et même gérer l’adhérence de chaque roues via un différentiel à commande électronique.Fiche technique | Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ |
Moteur | V8 4,0 litres biturbocompresseur + EQ Boost |
Cylindrée | 3 982 cm3 |
Puissance | 612 ch de 5 750 à 6 500 tr/min + 22 ch EQ Boost |
Couple maxi | 850 Nm de 2 500 à 4 500 tr/min |
Transmission | Transmission intégrale 4MATIC+ |
Boîte de vitesses | Boîte de vitesses 9G TCT SPEEDSHIFT AMG |
Consommation en cycle mixte | 11,9 l/100 km |
Emissions de CO2 en cycle mixte | 273 g/km |
Catégorie d’émission de CO2 | E |
Accélération de 0 à 100 km/h | 4,2 s |
Vitesse maximale | 250 km/h ou 280 km/h en option |
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