Porsche Macan 100% électrique : ses secrets c’est pour …

Ce jeudi 25 janvier 2024, Porsche dévoilera son tout nouveau Macan entièrement électrique. La seconde génération de ce SUV à succès sera présentée à Singapour, avec la première mondiale diffusée en direct sur le Porsche Newsroom. Michael Mauer, vice-président Style Porsche, nous livre quelques indices sur le processus de conception avant le grand dévoilement.

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Avant la première mondiale du nouveau Porsche Macan, Michael Mauer évoque le défi de moderniser le design familier de ce SUV à succès. "Le nouveau Macan est le premier modèle que nous électrifions avec une identité produit existante et établie", déclare le vice-président Style Porsche. Selon lui, "chaque nouveau modèle sportif doit être clairement reconnaissable comme faisant partie de la famille de produits Porsche et du modèle en question, tout en étant perçu comme 'le nouveau'". Mauer estime que cette cohérence visuelle est cruciale pour la marque Porsche. Trouver le juste équilibre entre "essentiellement Porsche" et "innovant" est parfois un exercice délicat, admet le designer.

Nouvelle motorisation offrant de la flexibilité mais posant des défis

Le passage d'un moteur à combustion interne à une motorisation entièrement électrique dans le Macan a posé un défi à l'équipe Style Porsche tout en offrant de nouvelles possibilités. "Les exigences techniques de la voiture sont toujours fondamentales", poursuit Mauer. "Cela est pris en compte très tôt dans le processus avec le conditionnement – l'agencement de divers composants dans la voiture. Le conditionnement est essentiel pour obtenir les proportions de base correctes – la ligne de toit classique de Porsche ne serait pas possible avec n'importe quel agencement." La motorisation électrique offre de nouveaux niveaux de flexibilité tout en posant des défis : "En éliminant le bloc moteur volumineux, nous pouvons améliorer la forme distinctive du capot. En même temps, la batterie reste un composant assez imposant qui nécessite beaucoup d'espace et pourrait perturber le rapport largeur-hauteur caractéristique. Et bien sûr, l'aérodynamique joue un grand rôle en termes d'autonomie d'une voiture de sport électrique." Le succès de la collaboration étroite entre les designers et les ingénieurs en aérodynamique est évident d'après un seul chiffre : avec un coefficient de traînée de 0.25, le Macan entièrement électrique est l'un des SUVs les plus profilés sur le marché.

En général, Porsche a décidé de ne pas différencier complètement ses modèles électriques de ses voitures de sport à combustion, explique Mauer. "Porsche reste Porsche – même une Porsche électrique est une voiture de sport dans son segment. De ce point de vue, il est logique que nous n'abandonnions pas notre ADN de design Porsche éprouvé." Le chef designer est certain que cela est également clairement reconnaissable dès le premier regard sur le tout premier SUV entièrement électrique développé par le constructeur de voitures de sport de Stuttgart : "Le nouveau Macan est aussi clairement une Porsche et un Macan au premier coup d'œil. Nous avons fondamentalement conservé les proportions qui définissent ce qu'incarne une voiture de sport dans ce segment pour Porsche. Le design a été affiné à l'intérieur comme à l'extérieur – le nouveau modèle dégage une ambiance encore plus sportive et dynamique."

Benoît Alves 22/01/2024 0 News auto Ajouter à mes favoris

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