Les constructeurs lancent leurs programmes d’électrification de modèles. BMW, qui est certainement le meilleur motoriste, ne pouvait laisser ses gros X5 et X6 sans l’appui de la fée électricité. C’est pour cela que les deux SUV reçoivent désormais un système micro-hybride dans les xDrive40d.
En Europe, il n’y a pas de salut pour les nouvelle automobiles sans système d’électrification. Si certains constructeurs se contentent de produire des système micro-hybrides juste faits pour répondre aux normes antipollution, les motoristes de BMW en profitent pour améliorer franchement le 6 cylindres turbo diesel des X5 xDrive40d et X6 xDrive40d.
En effet, sous le capot de ces deux gros SUV se cache la dernière évolution du célèbre 3 litres carburant au mazout. Ce bloc est toujours gavé d’air par un turbocompresseur à double étages et par une injection directe Common Rail piezo. Sauf que pour cette année 2020, les motoristes lui collent un système hybride qui lui associe une batterie au lithium-ion de 48V. Les effets de cette hybridation ne sont pas négligeables puisque BMW annonce un boot de 11 chevaux en pleine charge, qui se rajoute aux déjà très copieux 340 pur-sang et 700 Nm de couple entre 1 750 et 2 250 tr/min. C’est assez pour exécuter un sprint de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. BMW rajoute également un double filtres NOX sans oublier un filtre SCR pour les particules pour le rendre encore plus « propre ». Finissons avec les émissions et consommations des deux modèles qui sont annoncés comme suit :BMW ne se cantonne pas à l’électrique et s’essaye également à l’hydrogène, et plus précisément à la pile à combustion. Le véhicule test est le gran... Voir plus
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:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/0fab9b5fe6ef08f8be3a4fe08a78663d/original.jpg "Photo Bmw X1 sDrive18dA 150ch M Sport Euro6d-T")
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