Notre récent essai du nouveau Toyota Hilux (Partie 1 et Partie 2) l'a prouvé : le pick-up de Toyota reste un monstre d'efficacité en termes de franchissement. Il faut dire qu'il combine une transmission intégrale avec boîte de transfert à rapports longs et rapports courts avec deux différentiels, dont un autobloquant sur l'essieu arrière. La totale quoi !
Mais cette totale est peut-être un peu too much pour l'utilisateur de base qui s'intéresse surtout à la capacité de chargement du Hilux. Toyota a pensé à lui en lui proposant un Hilux en carrosserie Simple Cabine et seulement deux roues motrices, ce qui maximise les dimensions de la benne (charge utile supérieure à 1 tonne).
Au passage, cela permet d'offrir un prix d'appel intéressant : 19 250 € HT ou 23 100 € TTC, nouveau tarif plancher de ce modèle avec la finition LeCap. Disponibilité à partir de mars 2017.
Dans une époque où la quête de sens se mêle inextricablement à celle de l'efficacité, le Toyota RAV4 Hybride 2024 se dresse tel un char d’assaut de... Voir plus
Au-delà de son statut de 4x4 endurci, le Land Cruiser de Toyota s'affirme comme une figure emblématique du monde automobile, capable de grimper aux... Voir plus
Le Toyota Land Cruiser, avec l'introduction de son modèle 250, perpétue son héritage en tant que véhicule tout-terrain par excellence, en alliant p... Voir plus
Depuis plus de 70 ans, le Toyota Land Cruiser incarne l'excellence en matière de robustesse, de fiabilité et de capacités tout-terrain. Cette icône... Voir plus
2021 69742 km Automatique Essence
2020 36191 km Automatique Essence