Dans le cadre de son engagement environnemental, Toyota a fait évoluer les matériaux utilisés dans l’habitacle. Les modèles en finition Design reçoivent désormais une sellerie composée de tissus recyclés, probablement issus de bouteilles en plastique qui auraient eu un avenir moins glorieux dans un centre d’enfouissement. Pour le volant et le pommeau de levier de vitesse, Toyota a opté pour un revêtement synthétique premium, une appellation pompeuse qui signifie que le cuir naturel n’est plus de la partie. Moins de vaches sacrifiées pour la cause, c’est une avancée.
Côté mécanique, en revanche, pas de surprise. La Corolla conserve ses motorisations hybrides auto-rechargeables, un terme marketing désignant une hybridation classique qui ne nécessite pas de prise électrique. Disponible en versions berline et Touring Sports (comprendre "break à la japonaise"), la Corolla continue d’incarner cette mobilité électrifiée pragmatique, loin des ambitions tonitruantes des 100 % électriques mais avec des chiffres de consommation qui restent un argument sérieux. Pour mémoire, la dernière version du système hybride Toyota permet de circuler en mode électrique sur de courtes distances, un atout pour réduire la consommation en ville.
Si Toyota ne s’est pas laissé emporter par une vague de créativité, quelques ajustements cosmétiques sont tout de même à signaler. Outre la fameuse teinte Orange Sedona (exclusivement sur la finition GR SPORT, parce que pourquoi pas), les coques de rétroviseurs adoptent désormais une finition noir brillant sur toutes les versions. Un détail subtil qui, selon Toyota, renforce le contraste et ajoute une touche de dynamisme. À défaut d’être révolutionnaire, cela a le mérite d’exister.
Quant aux jantes, elles subissent une mise à jour en douceur. La finition Design reçoit des modèles 17 pouces aux accents argentés et noirs, avec des capuchons de roue en forme d’étoile. L’inspiration cosmique semble être une tendance dans l’automobile contemporaine, à croire que le marketing automobile s’est mis à rêver de voyages interstellaires. En attendant que la Corolla soit homologuée pour la Lune, elle restera une valeur sûre pour affronter le périphérique parisien.
Au-delà de ces ajustements cosmétiques, la Corolla continue de capitaliser sur ses fondamentaux : une fiabilité reconnue (le mot "panne" est un concept flou pour les propriétaires de Toyota), un confort correct, une sécurité à jour avec les dernières assistances à la conduite et une efficacité énergétique qui séduit les flottes et les particuliers. Produite en Grande-Bretagne, elle s’inscrit pleinement dans la stratégie européenne de Toyota, qui consiste à proposer des hybrides accessibles et éprouvés sans céder aux sirènes du tout-électrique.
Déjà disponible à la commande en France, la Toyota Corolla 2025 est un parfait exemple de la philosophie Toyota : pourquoi changer ce qui fonctionne ? Une question légitime à laquelle la marque répond par des évolutions en douceur, histoire de ne pas perturber une clientèle qui n’est pas venue pour l’excitation mais pour la tranquillité. Et, au fond, ce n’est peut-être pas plus mal.
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