Essai renault megane rs

La puissance sans la maîtrise n'est rien !

C'est le partie pris de cette Mégane RS, car avec ses 265 chevaux son 4 Cylindres Turbo peine à rivaliser avec les 350 Chevaux de la Ford Focus RS 500 ou aux 350 chevaux des Audi TT RS. Pourtant c'est bien la Renault Sport qui réalise les meilleurs chronos sur pistes. Quel est le secret de Renault Sport, pour faire coller son bolide à la route ? Un châssis hors norme ! Un vrai régal par sa précision, le train avant digère parfaitement la puissance et le train arrière suit sans rechigner, l'ensemble permet d'enrouler joyeusement les virages. Sur piste pas besoins d'être un pilote pour abattre des temps d'excellences. Un levier de gaz en virage suffit largement à faire pivoter, la Mégane RS, avec progressivité. Incroyable, on prend son pied !

Du muscle sous le capot !

La Renault Mégane RS reçoit un 4 Cylindres 2 litres turbo de 265 chevaux et 360 Nm. Le 0 à 100 km/h est avalé en 0 à 100 km/h en 6 secondes (- 0,1 seconde par rapport à la version 250ch), et elle réalise un 1000 mètres départ arrêté en 25,4 secondes, pour une vitesse de pointe de 254 km/h. Pour la consommation Renault annonce 8,2 litres d'essence, soit 190 grammes de CO2 au kilomètre, un résultat extrêmement difficile à réaliser, car à chaque fois qu'il est possible votre pied droit s'alourdit pour vous plaquer au siège. Résultat une moyenne de 12 litres.... ;-) Mais bon, quand c'est bon ....

De la testostérone !

Cette Mégane RS semble avoir un stage d'anabolisant chez des médecins de l'ancienne Union Soviétique. La Mégane RS est méchante et cela se voit. Tout commence par ce jaune brillant nacré du plus belle effet. Puis on remarque les boucliers avant et arrière massifs, les ailles avant et arrière sont également plus large. A l'arrière le pot d'échappement centrale en impose, surtout lorsqu'il fait des vocalise. De profil la jupe souligne le caractère sportif et les jantes de 19 pouces à liseré rouge, laissant apparaitre les étriers de freins Brembo parachève le style agressif du Bolide. Elle plait à tout le monde !

Dans l'habitacle, le jaune est à l'honneur

Ambiance compétition oblige la Mégane RS reçoit des sièges baquets à la surpiqure jaune. Derrière le volant sport qui reçoit une surpiqure façon rallye, on trouve un compte-tours à fond blanc. Pourtant, pour une version aussi orientée piste, on retrouve tout le confort habituel : l'autoradio connectée, la climatisation automatique, le démarrage clé mains libres...

Bilan. C'est une merveille !

Un peu trop peut être, car à chaque fois qu'il est possible le petit diable sur votre épaule gauche vous fait appuyer sur le champignon. Le plus bluffant est que Renault ne demande que 29.900€ pour la version de base ! Un cadeau par rapport à ses concurrentes moins efficaces.

Note : 19/20