Essai Toyota RAV4 Hybride : sans saveur et pourtant si plaisant !

Toyota RAV4 Hybride : un peu de technique

Au cœur de cette monture, bat un moteur hybride sophistiqué, une alliance de puissance et de respect de l'environnement. La motorisation essence dispose de 4 cylindres cubant ensemble 2,5 litres développant un chouïa plus de 150 canassons. Les motoristes nippons ont opté pour un système Atkinson afin d’optimiser son rendement avec son moteur électrique d’un peu moins d’une centaine de chevaux. Il tire son énergie d’une « petite » batterie qui lui permet de rouler en 100 % électrique à basse vitesse. Il sert également de booster lors de relance. Dans tous les cas, le pilote peut compter sur un ensemble qui totalise la modique somme de 218 chevaux. Sur la route, cette puissance se traduit par une conduite fluide et réactive, un compagnon de route fiable dans les montées sinueuses des villages de campagne.

Sachez qu’il existe une traction intégrale pour notre RAV 4. Pour arriver à cela, les ingénieurs ont disposé un autre moteur sur le train arrière, ce qui fait gonfler la cavalerie à… seulement 222 chevaux.
En même temps, l’hybridation n'est pas qu'une question de puissance, c’est surtout une histoire potentielle d’économie de carburant. Et avec une consommation moyenne de 5,5 litres aux 100 km, sur mon essai, on peut tirer un peu notre chapeau à la technologie japonaise.

La plateforme TNGA, 57 % plus rigide par rapport à ses aînées, confère au RAV4 une stabilité et une agilité à laquelle je ne m’attendais pas. C’est presque sportif ! Un chouïa trop à mon goût, car la rigidité que nous offre ce RAV-4 se paie un peu sur le confort de suspension. Je trouve que le SUV aurait largement gagné en polyvalence pour la famille avec un confort de suspension plus moelleux.
Car la famille a de quoi se sentir à son aise.
Son intérieur est vraiment spacieux que ce soit à l’avant ou à l’arrière. Peu importe votre taille, vous n’y serez pas plié en quatre. La soute à bagages, tel un coffre à trésors familial, s'étend désormais à 580 litres, promettant de loger bagages, poussettes et rêves d'évasion sans sourciller.

Toyota RAV4 Hybride : Deux semaines …

Imaginez, un couple, Daria et Benoit, et leur jeune explorateur en herbe, Gary, âgé de deux ans. Notre trio intrépide décide d'embarquer pour une odyssée de deux semaines dans la région parisienne, à bord de leur fidèle RAV4 Hybride 2024. Entre les visites de châteaux enchantés, comme Versailles, où les jardins semblent s'étendre à l'infini, et les escapades dans les forêts mystérieuses de Fontainebleau, notre RAV4 se révèle être plus qu'un simple véhicule : un compagnon de voyage serein et fiable. En effet, si le groupe motopropulseur n’offre pas la fougue et la témérité que peut laisser entendre son style, il use au maximum de sa batterie et de son moteur électrique pour limiter son empreinte sonore et écologique.

Daria, avec son sens inné de l'aventure, trace notre itinéraire sur son téléphone à la pomme car le système multimédia est d'un autre âge. Heureusement, l’excellente sono offre le théâtre des chansons préférées de Gary qui, avec les yeux grands ouverts, s'émerveille de chaque nouveau paysage qui défile. Les trajets se transforment en moments de plaisir, bercés par le, trop présent, ronronnement du moteur hybride à l’accélération. Mais chose étrange, Gary s'endort paisiblement, rêvant de chevaliers et de dragons.

Les embouteillages parisiens, souvent redoutés, deviennent des moments de tranquillité, où notre RAV4 hybride, par sa douceur de conduite et son usage de la fée électricité, transforme l'adversité en nécessité.

RAV4 hybride : les PRIX en terre de France

En 2024, le RAV4 Hybride s'annonce comme un SUV pas si accessible. En France, la gamme débute aux alentours de 41 000 euros pour la version d'entrée de gamme, le RAV4 Dynamic. Un prix de départ bien charpenté pour les chevaliers modernes en quête de carrosse familial, surtout si l’on sait que ce même engin a débuté sa carrière avec plus de 4 000€ de moins. À l'autre bout du spectre, les versions les plus huppées, bardées de technologies comme ma finition haut de gamme, Lounge, peuvent atteindre les 47 900 euros et même 51 950 euros pour la GR Sport.

Par contre, on le sait, chaque RAV4 de cette gamme est une promesse de fiabilité. Faisant du RAV4 Hybride un choix rationnel.