Audi TT : Fin d'une Icône après 25 Ans

Audi TT : Une sculpture roulante inspirée par le Bauhaus

Depuis 1998, l'Audi TT a trôné fièrement dans le royaume des voitures de sport, charmant les conducteurs du monde entier. Torsten Wenzel, le cerveau derrière le design, nous rappelle que l'Audi TT n'est pas seulement une voiture, c'est une "sculpture disponible sur route". Une déclaration audacieuse, mais avec 25 ans au compteur, on peut se permettre quelques excès de langage. Le nom "TT" évoque le Tourist Trophy de l'île de Man, une course légendaire, et la NSU TT sportive des années 1960. Une évasion audacieuse de la nomenclature habituelle d'Audi, qui démontre la fraîcheur et l'originalité du modèle. Selon Wenzel, chaque ligne a une fonction claire, et chaque forme est imprégnée d'une philosophie "moins, c'est plus". Quand on a passé autant de temps dans l'industrie automobile, on peut se permettre d'être minimaliste.

Audi TT : Entre 2 gâteaux d'anniversaire en Hongrie

La production en série a commencé en 1998, avec une méthode de construction qui a fait tourner bien des têtes : les carrosseries peintes étaient transportées par voie ferrée d'Ingolstadt à Győr, où avait lieu l'assemblage final. Une gymnastique logistique unique dans l'industrie automobile à l'époque. Audi Hungaria, la filiale hongroise, fêtera également ses 30 ans en 2023, construisant plus de 43 millions de moteurs et près de deux millions de véhicules. Ils méritent bien une part du gâteau d'anniversaire.

Des moteurs qui rugissent comme des Léopards en Smoking

La première génération de l'Audi TT proposait une gamme de moteurs large et toujours sportive. Du turbo quatre cylindres de 150 à 225 ch au V6 de 250 ch, avec en prime le quatre cylindres de l'Audi TT quattro Sport atteignant 240 ch, livré en quantité limitée à 1 168 chanceux. Les clients avaient l'embarras du choix, des couleurs exotiques aux accessoires spéciaux d'usine, comme les sièges en cuir style "gant de baseball". Il semblerait que l'Audi TT ait toujours eu un penchant pour le côté extravagant.

Le minimalisme en Mode Turbo : Deux générations suivantes

Les générations suivantes ont continué sur la voie du minimalisme, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Les cercles et les motifs circulaires sont restés des signatures de style, du bouchon du réservoir de carburant aux bouches d'aération rondes. En 2008, l'Audi TT 2.0 TDI quattro a même pris la scène en devenant la première voiture de sport de série au monde à rouler au diesel. Un choix de carburant audacieux qui a montré que l'Audi TT n'avait pas peur de sortir des sentiers battus.

La dernière danse de l'Audi TT : Adieu en Beauté

Avec la troisième génération lancée en 2014, l'Audi TT a continué à évoluer, réduisant son poids tout en conservant son allure emblématique. Innovations techniques et esthétiques ont été de la partie, avec l'introduction de l'Audi virtual cockpit et les LED organiques en 2016. Le moteur cinq cylindres de l'Audi TT RS, rugissant avec 400 ch, s'est même vu décerner le titre de "Moteur international de l'année" neuf fois de suite. Une sorte de standing ovation pour la dernière danse de cette icône.