Audi TT : l'icône du design automobile fête ses 25 ans

Au cours des années 90, la marque Audi a réussi à se hisser vers les sommets du luxe grâce à la sortie de l'Audi A8. Ce modèle a rapidement entraîné un changement de nom pour les autres modèles, tels que l'Audi 80 qui est devenue l'Audi A4, ou encore l'Audi 100 qui a été rebaptisée Audi A6. Le nouveau langage stylistique de la marque a été incarné pour la première fois en 1994 avec l'Audi A4. Ensuite, la voiture compacte haut de gamme Audi A3 a été lancée en 1996, suivie par la deuxième génération de l'Audi A6 en 1997. Dans le cadre de la redéfinition de la marque avec un design frais et avant-gardiste, le designer américain Freeman Thomas, sous la direction de Peter Schreyer, alors Directeur du design, a créé une voiture de sport pure, l'Audi TT Coupé.

Audi a présenté cette étude lors du salon IAA de Francfort en septembre 1995, suscitant l'enthousiasme des amateurs de voitures sportives. Le nom du modèle, "TT", rappelle le célèbre Tourist Trophy de l'île de Man, l'une des plus anciennes épreuves de sport automobile au monde. La NSU TT sportive des années 1960 est également mise à l'honneur avec ce nom qui s'écarte volontairement de la nomenclature habituelle d'Audi, soulignant ainsi le caractère innovant de ce modèle.

Le Designer Torsten Wenzel a déclaré que l'Audi TT est "une sculpture roulante, avec des surfaces et des lignes de la plus haute qualité". La vitre latérale arrière est l'élément le plus frappant de cette voiture, qui allonge son profil et augmente sa dynamique. La carrosserie de l'Audi TT semble être faite d'une seule pièce, sans porte-à-faux traditionnels pour les pare-chocs, soulignant sa forme épurée.

Un autre élément de design a contribué à la silhouette unique de l'Audi TT : le cercle. De nombreux éléments circulaires ont inspiré le design extérieur et intérieur de la voiture de sport, qui s'inspire du mouvement Bauhaus. Chez Audi Design, on suit toujours la philosophie "moins, c'est plus". Ainsi, réduire l'Audi TT à l'essentiel a été un défi passionnant pour les designers. En 1998, la production en série de l'Audi TT a débuté, suivie un an plus tard par la version TT Roadster.

La deuxième génération, lancée en 2006 pour le Coupé et en 2007 pour le Roadster, a mis en avant la philosophie de "réduction à l'essentiel" dans son design, avec un extérieur minimaliste et un intérieur orienté vers le conducteur. Les rondeurs typiques de la gamme TT ont été conservées et sont devenues les éléments clés du design, comme le bouchon de réservoir en aluminium, les bouches d'aération rondes, le levier de vitesses et son pommeau distinctif.

La deuxième génération a également introduit une nouvelle technologie pour la marque aux quatre anneaux avec les amortisseurs adaptatifs Audi magnetic ride. Cette technologie permet d'adapter les amortisseurs en temps réel en fonction du style de conduite du conducteur et du profil de la route. En 2008, la gamme s'est enrichie avec la sortie du modèle sportif TTS, équipé d'un moteur turbo de 2 litres et 272 chevaux. Puis, l'année suivante, l'Audi TT RS a vu le jour avec son moteur turbo cinq cylindres de 2,5 litres, qui développait 340 chevaux, et 360 chevaux sur la version Audi TT RS plus. Enfin, en 2008, la marque a marqué l'histoire en lançant la première voiture de sport de série au monde équipée d'un moteur diesel : l'Audi TT 2.0 TDI quattro.

La troisième génération de l'Audi TT, lancée en 2014, a été conçue pour réduire son poids. Avec un moteur 2,0 TFSI et une transmission manuelle, l'Audi TT ne pesait que 1 230 kilogrammes, soit jusqu'à 50 kilogrammes de moins que la précédente génération. Les designers ont réinterprété les lignes emblématiques de l'originale Audi TT de 1998 pour les adapter à l'ère moderne, avec de nombreuses facettes dynamiques. De nombreux détails du profil rappellent délibérément le design classique de la première génération. Sur le plan technique, la troisième génération de TT a apporté plusieurs innovations, comme le tableau de bord entièrement numérique de l'Audi virtual cockpit, qui a remplacé les instruments analogiques et l'écran MMI. En 2016, la marque a encore une fois repoussé les limites avec l'utilisation de la technologie OLED pour l'éclairage de l'Audi TT RS.

La gamme de moteurs de la troisième génération est tout simplement époustouflante, avec le modèle de pointe qui est l'Audi TT RS équipé du moteur turbo cinq cylindres de 2,5 litres, l'un des moteurs les plus émotionnels jamais produits par la marque. Avec 400 chevaux, ce moteur offre une sonorité sportive et a été nommé neuf fois de suite "Moteur international de l'année". Pour célébrer les 25 ans de l'Audi TT, la marque a également sorti une version spéciale en édition limitée, l'Audi TT RS iconic edition, disponible en Gris Nardo et limitée à seulement 100 exemplaires.