« Ça peut aller jusqu'à Paris, une 2CV ? » lançait innocemment le petit Daniel, 14 ans, à son professeur dijonnais, resté interdit devant autant d'insolence. Vingt ans après, le petit Daniel est toujours resté rêveur devant cette caisse emblématique qui, au-delà d'intriguer par son côté vieille France, a le mérite de sonner l'heure de l'apéro, notamment lorsqu'on croise sa version floquée Cochonou. On a le saucisson, mais toujours pas conduit de 2CV…
Hasard du calendrier, le 2CV Mehari Club fête ses 40 ans à l'Automobile Club de France. Un anniversaire fêté dans un « presque trop prestigieux club, par rapport à notre modeste automobile », annonce Stéphane Wimez, directeur du 2CV Mehari Club.
Et pourtant, la 2CV séduit toujours bon nombre d'aficionados et connaisseurs en automobile, comme François Allain, présentateur de l'émission Vintage Mécanic sur RMC Découverte, venu présenter sa 2CV personnelle, dont il est plus que fan : « C'est la voiture française symbolique par excellence qui a traversé les époques et les pays », chauvinise-t-il. La « deuche » est un objet fédérateur, surenchérit-il allant jusqu'à comparer la Citroën au fameux « béret et à la baguette ». Cependant, sa 2CV personnelle bénéficie d'une préparation un peu particulière, elle est « rétrofittée », ajoute-t-il à demi-mot.
Rassurez-vous, le « rétrofit » n'est pas un cours de fitness d'époque, mais une transformation de la Citroën en version électrique. « Alors oui, une deuche rétrofittée, ça a fait hurler les gens…, reconnaît l'animateur qui reste assez réticent envers l'électrique, mais, les gens se sont dit que c'était une solution d'adaptation à la législation ZFE (Zone à faibles émissions) entre autres », tempère le fin connaisseur de la 2CV.
Bienvenue dans un autre monde, un monde où l'on redécouvre le plaisir de conduire lentement. Non pas parce qu'il s'agit d'une automobile classique, car son rétrofittage électrique lui donne trois fois plus de puissance qu'une 2CV thermique, ce qui implique nécessairement une accélération décoiffante avec un couple moteur de 120 Nm.
On ouvre la demi-fenêtre et on passe le coude dehors, lunettes de soleil, et en un instant, tout le monde est heureux.
Même si son rayon de braquage est des plus surprenants, c'est toutefois l'occasion parfaite pour se refaire les bras grâce à l'absence de direction assistée. Allez ! Oh ! Hisse !
Petite astuce du pro : pour vous éviter de perdre du temps, la prise de recharge se trouve tout simplement au niveau de la trappe à essence. De rien, c'est avec plaisir.
Ce qu'il faut retenir, la modification du rétrofit fait perdre la valeur « collection » de la 2CV, mais n'enlève en rien son charme et son authenticité. Il suffit de regarder ces touristes amusés, ces Parisiens nostalgiques, ces policiers un tantinet admiratifs ou encore ces Parisiens incorrigibles, prêts à vous incendier dès que le feu passe au vert, qui soudainement deviennent des plus souriants et tolérants, surtout quand vous vous retrouvez bloqué à l'intersection de la Concorde…
Voilà comment une modeste 2CV a pu apporter, le temps d'un tour de quartier, un peu d'humanité et de gaieté.
La playlist à écouter si vous avez la chance d'embarquer à bord d'une 2CV électrique rétrofit : l'intégrale de « Vive la France » d'Éric Gemsa.
Photos© Julien Fautrat pour LRA
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