Lors des lancements de nouveaux véhicules, les constructeurs ont quelques manies incontournables. La plus importante d’entre elles étant de nous fournir systématiquement des modèles (très) bien équipés, avec les plus belles jantes, le plus bel intérieur, autant d’options et d’équipements que possible, le tout agrémenté des moteurs fournissant un nombre d’équidés peu recherché par la majorité des acheteurs.
Pour la nouvelle Clio, la cinquième génération, ça n’a pas loupé avec l’essai d’un modèle R.S. Line de 130 ch en boîte automatique EDC. Aussi, à La Revue Automobile, nous avons voulu savoir ce que valait le modèle de monsieur et madame Tout-le-Monde en usage quotidien. Pour ce faire, nous avons pris le volant d’une Clio 5 TCe 100 BVM en finition Zen.
Nous n’aimerions pas être au service design de la Régie. Si vous faites un modèle très différent du précédent, vous essuyez les critiques sur le manque de continuité ou l’absence d’image de marque. Pour la nouvelle Clio, vous restez justement dans la continuité et vous en recevez le reproche. Il y a de quoi s’arracher les cheveux parfois !
Dans les faits, cette nouvelle Clio reprend à son avantage les lignes réussies de la précédente tout en les modernisant et les améliorant. Si cette version Zen reprend bien la forme en C des optiques avant, nouveau gimmick de la marque au losange, elle n’en équipe pas l’ensemble de LED comme c’est le cas sur les finitions supérieures. Néanmoins, la citadine reçoit tout de même des phares équipés de cette technologie, bien que simplifiés, tout comme les feux de stop arrière. La très belle peinture orange Valencia demande un supplément de 740 €. Ce n’est pas donné, mais il faut le mettre en rapport avec le prix de base de 17 800 € plutôt bien placé.
De série, la finition Zen est fournie avec des jantes en acier de 16 pouces équipées d’enjoliveurs Flexwheel créant l’illusion parfaite de jantes alliages. Celles-ci sont néanmoins disponibles en option gratuite, mais finalement dispensable sur une citadine qui risque de souffrir régulièrement de coup de trottoir. Des enjoliveurs, c’est nettement moins cher à changer.
Dans l’ensemble, la nouvelle Clio V, sous ses airs de ne pas y toucher, apporte un style sensiblement différent de la précédente et s’approche d’une petite Mégane 4 plus que d’un simple restylage de Clio 4.
Cette Renault Clio 5 TCe 100 en finition ZEN est une bonne surprise. Accessible financièrement, elle apporte l’essentiel de façon homogène et convaincante avec son style sobre et moderne, son confort de bonne facture et sa consommation aussi contenue que le roulis. Un très bon choix pour qui a besoin d’une citadine capable de s’échapper des zones urbaines sans nécessiter une pléthore d’équipement souvent inutiles. Néanmoins, quelques options semblent nécessaires, notamment l’accoudoir central qui fait défaut à la longue.
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