Dacia vient de présenter la future Lodgy qui participera à la nouvelle saison du Trophée Andros. Il semble évident que la Lodgy Glace préfigure la future Lodgy grand public. Dacia proposera ainsi un nouveau véhicule dans sa gamme, prêt à conquérir de nouvelles part de marché pour 2012.
Lodgy vient de l'anglais Lodge, rappelant l'univers familiale. On voit tout de suite oùDacia souhaite nous emmener : vers le fameux monospace Dacia, attendu depuis de long mois.
Cette 3ème participation au Trophée Andros marque donc une vraie nouveauté dans la compétition avec l'entrée en lice de la Lodgy comme premier monospace à concourir.
Les deux Lodgy seront pilotés par Alain Prost, vice-champion en 2010 et 2011 et la seconde Lodgy sera pilotée par son fils Nicolas Prost ou Evens Stievenart.
Dacia espère cette année remporte enfin la compétition.
Le moteur de la Lodgy a été préparé Sodemo et pour le montage les équipes de Tork Engineering. Tout au long du projet le savoir-faire de Renault Sport a apporté son expérience.
La Dacia Lodgy bénéficie des mises au point spécifiques du Duster Glace. Les points suivant ont néanmoins été amélioré :
- les suspensions, mises au point au CERAM sur un banc à 4 vérins oùont été refaites les pistes de l'année dernière. Cela a permis de trouver de nouveaux points de réglages sur la base d'un nouveau système de braquage.
- Les performances moteur : avantage de performance à bas régime, et augmentation de la puissance maximale du moteur.
En attendant, la version officielle de série, la Lodgy Glace donne un avant-goût de la Dacia Lodgy 2012, qui sera très certainement présentée lors du Salon de Genève 2012.
On peut noter déjà un design extérieur mitigé entre un avant séduisant et l'arrière de la Lodgy peu entraînant, non ?
Fiche technique Dacia Lodgy DIMENSIONS
Longueur : 4 001 mm
Largeur : 1 900 mm
Voie AV/AR : 1 690 mm
Empattement : 2 500 mm
Poids : 950 Kg
Réservoir de carburant : 25 litres
CHASSIS
Type : tubulaire en acier
Suspensions : double triangles superposés, combinés ressort-amortissseur ?ñhlins réglables
MOTEUR
Type : VQ 30 issu de l'Alliance Renault Nissan, V6 24 soupapes
Disposition : centrale arrière
Cylindrée (cm3) : 2 987
Alésage x course (mm) : 93 x 73.3
Puissance maximale kW CEE (ch) : 257 (355)
Régime puissance maxi (tr/min) : 7 500
Couple maxi Nm CEE : 360
Régime couple maxi (tr/min) : 5 500
TRANSMISSION
Type : quatre roues motrices et directrices
Boîte de vitesses : séquentielle SADEV 6 rapports
Différentiels : avant et arrière à glissement limité
FREINAGE
Avant : disques acier ?ò 300 mm
Freins : disques acier ?ò 265 mm
Etriers : Beringer 4 pistons
ROUES
Jantes : 5.5'' x 16'' magnésium
Pneumatiques : Continental Ice Racing Contact 3
DIRECTION
Type : 4 roues directrices
Assistance hydraulique
Direction arrière réglable à câme
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