Les ingénieurs ne sont pas partis d’une feuille blanche. Ils ont tout simplement adapté la chaîne de traction électrique à un Veloster N de série, qui a été spécialement développé pour le nouveau championnat ETCR. D’ailleurs Hyundai nous dit qu’elle « capitalise sur l’expertise de Hyundai Motorsport dans les compétitions de voitures de tourisme et, à l’instar des i20 R5, i30 N TCR, Veloster N TCR et i20 Coupé WRC, a été fabriquée au siège de l’équipe à Alzenau en Allemagne. »
Du coté chiffres, nous savons que cette Hyundai électrique dispose d’une batterie de 798 V fabriquée par Williams Advanced Engineering. Elle affiche une puissance maximum de 500 kW et une puissance continue de 300kW. Ce réservoir à jus électrique se cache sous le plancher du véhicule et alimente un moteur électrique monté en position centrale capable d’entraîner les roues arrières. Augusto Farfus, pilote essayeur ETCR chez Hyundai Motorsport explique ::no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/25c0afce0d3d9310c8a3602f7e9a9d83/original.jpg "Photo Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120 Intuitive")
Occasion
14 890 €
2019 46003 km Manuelle Essence
:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/570f7a33d68e2de9539aa6c674cdc350/original.jpg "Photo Hyundai BAYON 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Creative 5p")
Occasion
15 990 €
2023 57409 km Manuelle Essence
