Mitsubishi COLT : voici la citadine franco-japonaise

Mitsubishi COLT : l’essence

Esthétiquement, cette nouvelle Mitsubishi COLT vous dit quelque chose ?
Eh bien, c’est normal, car la firme nipponne nous refera le coup du copier-coller de la Mitsubishi ASX et du Renault Captur. Sauf qu’ici, il sera question de la Renault Clio de 5e génération, rebadgée par la marque.
En même temps, quelle meilleure base technique que la Renault Clio pour vendre une citadine polyvalente ?

Déjà vendue à 15 millions d’exemplaires, la Clio est incontestablement la citadine du marché européen. C’est simple : depuis sa première apparition en 1990, la Clio est devenue le best-seller du constructeur à travers le globe. Et cette génération pousse l’agrément de conduite et le choix des motorisations à un très haut niveau.

C’est ainsi que la COLT sera bien vendue avec un moteur hybride. Le fameux E-Tech qui marie un moteur 4 cylindres de 1,6 l essence avec 2 moteurs électriques et une batterie de 1,3 kWh. L’ensemble fait passer ses 145 chevaux sur le train avant via une boîte de vitesses automatique multimode. Cette version limitera ses émissions de CO2 et ses consommations à moins de 4,5 l.

Si la Clio était proposée avec un bloc diesel décliné en 2 niveaux de puissance (1.5 dCi 85 et 115 chevaux), ce bloc n’est pas certain d’être validé pour la COLT. En essence, la COLT proposerait 3 moteurs à la puissance et aux prestations bien distinctes. En guise de haut de gamme, on retrouvera le 4 cylindres turbo de 1,3 l de 130 chevaux développé en partenariat avec Daimler. Mais c’est certainement l’autre moteur turbo à essence, un bloc 3 cylindres turbo 1,0 l de 100 chevaux qui fera le plus de volume. Il assure déjà une belle polyvalence à la Clio, ce qui devrait se confirmer avec la COLT, car sa version atmosphérique d’accès se contentant de 75 chevaux n’offrira pas la même polyvalence. Avec ce nouveau bloc 1,0 l turbo, impossible de commander la boîte automatique. Celle-ci devrait être réservée au 1.3 turbo 130.

Mitsubishi COLT : technologie

La qualité perçue et l’ergonomie de l’habitacle ne devraient pas varier d’un iota entre la Clio et la COLT. Cela tombe bien puisque le poste de conduite a profité du maximum d’attention des concepteurs. Ainsi, la COLT usera d’un écran multimédia 9,3 pouces. Cette tablette verticale légèrement courbée est orientée vers le conducteur et propose un nouveau système connecté baptisé « Easy Link » annoncé comme ergonomique.

La COLT intègrera également, dans ses hauts de gamme, un écran numérique à la place des traditionnels compteurs. Cet écran TFT mesurera entre 7 et 10 pouces en fonction de l’équipement.