On l’attendait ! Le voici aujourd’hui dans la gamme Captur. Lui, c’est le groupe motopropulseur full hybrid de Renault. Le fameux E-TECH 140 qui, à la différence de l’E-TECH 160, n’est pas rechargeable sur une prise de courant. Il se contente donc de l’énergie au freinage pour alimenter sa petite batterie. Il est donc moins performant, car il perd 20 chevaux, mais cela va avec une perte de son édition de plusieurs milliers d’euros. De quoi le rendre plus abordable.
Doté de deux moteurs électriques, d’une batterie de traction et d’une boîte de vitesses spécialement conçue par les ingénieurs du Losange, le Captur E-TECH Hybride permet d’utiliser de façon optimale chacune des sources d’énergie disponibles (électrique et thermique).
Cette technologie hybride permettrait, selon le constructeur, de profiter d’une conduite jusqu'à 80% électrique en ville et de bénéficier systématiquement d'un démarrage 100% électrique. Elle permet également d'économiser jusqu'à 40% de consommation par rapport à un moteur thermique équivalent en cycle urbain. Soit…, ce qu’il faut retenir c’est qu’il limite sa consommation normée WLTP à 5 litres et donc ses émissions de CO2 à 112 grammes. Il évite de fait tous malus.
Et c’est une bonne chose, puisque ce Renault Captur E-TECH est proposé à la vente à 27 100€ en finition ZEN. Si l’envie de profiter d’un beau véhicule vous tente, passez sur la finition INTENS qui demande un effort supplémentaire puisque votre concessionnaire vous le proposera à 29 200€. Les Captur E-TECH en finitions RS Line et Initiale Paris seront disponibles à la commande dans les prochaines semaines. Sachez cependant que Captur E-TECH Hybride propose la même montée en gamme que les versions thermiques avec les équipements supplémentaires suivants :Renault a agi promptement. Suite à la présentation officielle de la rénovation conséquente de son SUV urbain, le Captur, voilà que la marque au los... Voir plus
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