Toyota Yaris Cross Trail AWD : les photos et les infos de notre ESSAI

La Yaris Cross de Toyota, issue des chaînes de production de l'usine de Valenciennes, s'érige en réponse de la marque au paysage automobile européen saturé de SUV. Cette petite japonaise surélevée ambitionne-t-elle de rivaliser avec des concurrents tels que Dacia Duster, Hyundai Kona et Jeep Renegade ? C'est la question à laquelle nous allons tenter de répondre.

Dans un marché inondé de SUV, Toyota a longtemps omis de proposer des petits baroudeurs urbains. La Yaris Cross vient remédier à cette lacune en offrant un véhicule aux dimensions plus contenues que le populaire C-HR. Avec une longueur de 4,18 m et une hauteur de 1,56 m, ce SUV arbore un design distinct, plus imposant et aux lignes espiègles. Sa garde au sol plus élevée le rend capable de surmonter les obstacles urbains. Toyota choisit une approche unique en dotant la Yaris Cross d'une motorisation hybride, combinant un moteur essence 3 cylindres de 116 chevaux et un moteur électrique de 80 chevaux. La version AWD-i à 4 roues motrices bénéficie même d'un moteur électrique supplémentaire à l'arrière. Tout cela est associé à la transmission à variation continue e-CVT, propre à Toyota.

L'intérieur de la Yaris Cross privilégie la fonctionnalité au détriment de l'exubérance. Bien que le mobilier soit sobre et dominé par des tons noirs, il est bien pensé et ergonomique. La qualité des plastiques est toutefois critiquable. L'écran tactile central domine la planche de bord et offre un accès à la navigation, à la sono et aux fonctions de conduite. La version haut de gamme, AWD-i Trail, se distingue par des revêtements en matière recyclée et des touches de couleur.

La Yaris Cross offre une position de conduite qui peut ne pas convenir aux conducteurs de grande taille. L'espace à l'arrière et le volume du coffre sont également limités. Sur la route, la mécanique hybride privilégie l'économie de carburant au détriment de la sportivité, bien que le châssis se comporte comme celui d'une petite GTI, offrant vivacité et rigidité. En termes d'émissions, la Yaris Cross affiche des chiffres respectables, avec 98 g de CO2/km en version traction et 105 g de CO2/km en version 4 roues motrices. La consommation reste raisonnable, avec une moyenne d'environ 4,7 l/100 km pour le modèle AWD-i.

La Yaris Cross, bien que ferme dans sa conduite, se positionne comme un petit véhicule urbain dynamique. Cependant, pour optimiser sa motorisation hybride, il faudra adopter une conduite éco-responsable. Avec un équipement complet, elle rivalise avantageusement avec des SUV plus imposants, bien que son prix, débutant à près de 25 000 € et atteignant près de 32 000 € pour la version AWD-i Trail, puisse représenter un obstacle. En résumé, la Yaris Cross séduit les citadins polyvalents et ceux recherchant les avantages d'un SUV sans la taille imposante.