Nouvelle Opel Mokka : les PRIX

Prix Mokka : Une mécanique bien huilée

Le Mokka n’est pas là pour vous arracher des hurlements de joie dès que vous appuyez sur l’accélérateur. Avec ses 136 chevaux, la version essence ne fera pas fondre l’asphalte, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. Pour un tarif d’entrée de 26 500 €, c’est honnête, sans être clinquant. Et si l’essence vous semble un brin anachronique, Opel vous propose aussi une version hybride à 48 volts, disponible à partir de 29 500 €. Elle combine un moteur essence turbocompressé de 100 kW (136 ch) et un petit moteur électrique de 28 ch, qui permet de réduire la consommation sans trop d’efforts.

Mais c’est évidemment la version électrique qui retient l’attention, même si, là encore, Opel ne joue pas la carte du sensationnel. Le Mokka Electric offre 156 chevaux, une batterie de 54 kWh, et une autonomie annoncée à 402 km (cycle WLTP). Pas de promesse de performance hallucinante, mais plutôt l'assurance d’une conduite efficace et raisonnable. Avec un tarif de départ de 36 900 €, il se positionne dans la lignée de ses concurrents directs.

Mokka : Un design qui reste sage

Esthétiquement, l'Opel Mokka n’a pas cherché à casser les codes, et c’est peut-être son meilleur atout. Opel ne fait pas dans l’extravagance et reste fidèle à ses lignes simples. Le Vizor à l'avant – cette calandre pleine qui est devenue la signature de la marque – est toujours là, tout comme les trois blocs de feux à LED. Pas de chrome superflu non plus, Opel mise sur le "tout noir", une esthétique qu’on ne peut qu’apprécier dans une période où la sobriété est plus que jamais tendance.

À l'intérieur, c’est encore la même approche. Opel a décidé de se débarrasser des boutons inutiles pour tout concentrer sur l’écran tactile, tout en conservant un peu de commandes physiques pour éviter le tout numérique qui agace parfois. Le volant, aplati en haut et en bas, donne une petite touche sportive, même si on ne risque pas de confondre ce Mokka avec une bête de circuit.

Techno : le minimum syndical

Le système d'infotainment a aussi été revu, avec deux écrans de 10 pouces, personnalisables à l’envi. Opel semble avoir compris que, dans un SUV de cette catégorie, on ne cherche pas l’innovation débridée, mais plutôt des fonctions pratiques. D’ailleurs, la reconnaissance vocale se réveille avec un simple "Hey, Opel", et le système propose même des suggestions de trajet en fonction de vos habitudes. Si vous optez pour la version électrique, vous pourrez suivre en temps réel les bornes de recharge disponibles, et, bien sûr, vous rechargerez votre smartphone sans fil.

Un comportement sur la route sans excès

Ce n’est pas sur la route que le Mokka va révolutionner votre quotidien. Que vous optiez pour l’essence, l’hybride ou l’électrique, ce SUV urbain n’est pas un foudre de guerre. Il se contente de faire le boulot, et c’est déjà pas mal. La version électrique, malgré son couple de 260 Nm, n’a rien d’une Tesla Model 3, mais elle propose tout de même une accélération correcte et un comportement stable, grâce à un centre de gravité abaissé par l’emplacement de la batterie. L’hybride, quant à lui, joue sur une conduite en ville plutôt douce, avec quelques kilomètres parcourus en mode tout électrique. Pas de quoi bouleverser les foules, mais assez pour convaincre ceux qui veulent réduire leur impact environnemental sans sacrifier le confort.

Tarifs et équipements : dans la norme

Si vous cherchez un SUV compact qui ne vous ruinera pas, le Mokka coche les cases. Avec ses deux finitions ("Edition" et "GS") et quelques options à rajouter (comme la caméra de recul à 180 degrés), Opel joue la carte de la simplicité. Vous n’aurez pas une ribambelle de versions à comparer, juste deux motorisations électrifiées et des prix qui restent dans les standards du marché. C’est clair, net et sans fioritures, à l’image du véhicule.