La chevrolet volt remet le couvert en 2015

Elle fut la première du genre, la première hybride dite à extension d'autonomie car dotée, en plus de son moteur électrique principal, d'un moteur thermique fonctionnant comme un générateur pour continuer à alimenter les batteries en électricité lorsqu'elles sont presque vides. La Chevrolet Volt, qui fut avec sa cousine l'Opel Ampera élue Voiture de l'année en 2012, dispose ainsi d'une autonomie dépassant les 500 kilomètres là où la plupart de ses concurrentes électriques doivent s'arrêter pour recharger après 160 bornes maximum.

Philosophie conservée
Même si sa percée ne fut pas aussi spectaculaire que prévue (65 000 ventes en 3 ans, loin des 60 000 exemplaires annuels envisagés), la Volt continuera sa carrière puisque General Motors vient d'annoncer la présentation au salon de Detroit 2015, en janvier prochain, de la deuxième génération de ce modèle.

On ne sait pour le moment pas grand-chose d'elle, si ce n'est qu'il ne s'agira pas d'une révolution mais d'une évolution. Le style extérieur sera affiné mais pas trop remis en cause et le système de motorisation hybride à extension d'autonomie sera conservé. Par contre, le moteur thermique 4 cylindres 1.4 litre sera sans doute remplacé par un nouveau 3 cylindres 1.2 ou 1.0 litre (ou peut-être même par un bicylindre) pour encore plus d'efficience.

Double choix
Côté électrique, on peut s'attendre comme sur la Tesla S à plusieurs choix de configuration (c'est à dire de capacité) pour les batteries. L'autonomie sur le seul moteur électrique pourrait monter, en théorie, jusqu'à 100 kilomètres.

Ce choix du pack de batteries permettra à Chevrolet de proposer sa Volt II sous deux tarifs différents. Et même le plus élevé devrait être inférieur au tarif actuel qui est, rappelons-le, de 34 995 dollars.