Quelle Peugeot Rifter acheter choisir ?

Les prix du Peugeot Rifter

Le nouveau ludospace de Peugeot est monté en gamme. Cela ne fait aucun doute. Mais celle-ci s’accompagne d’une hausse des prix fulgurante avec l’ancien Partner Tepee. Il faut compter entre 1 800 euros en essence et 2 200 euros en diesel pour les entrées de gamme certainement mieux équipées. Les prix du RIFTER débutent à 23 150 euros en finition Active, pour atteindre 31 300 euros (+ 1 000 euros pour le RIFTER Long et ses 4,75 mètres) avec le RIFTER BlueHDi 130 EAT8 en finition GT Line.

Les moteurs du Peugeot RIFTER…

Le RIFTER propose les dernières réalisations des ingénieurs. Soit des 3 cylindres turbo essence 1,2 PureTech déclinés en 110 ch S&S avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et PureTech 130 ch S&S avec boîte de vitesses automatique 8 rapports EAT8 (disponible courant 2019). Ces motorisations disposent du Gasoline Particulate Filter pour réduire les émissions de particules.

En Diesel, le moteur 1,5 BlueHDi est disponible en trois puissances. 130 S&S avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou boîte automatique 8 rapports EAT8. Un BlueHDi 100 ch avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, également disponible en version S&S Très Basse Consommation (TBC). En entrée de gamme : le BlueHDi 75ch, avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Les motorisations Diesel sont toutes équipées d’un FAP (filtre à particules) et de la réduction catalytique sélective (RCS). Cette technologie permet une dépollution dès le démarrage du moteur et sans besoin d’additif FAP.

RIFTER BlueHDi 130 GT Line : le choix de la passion !

Si vous voyez des photos du RIFTER, ce sont forcément celles de la version GT Line. Tout comme sur 2008, 3008, 5008, cette finition à l’allure sportive fait la part belle au design. Ainsi le RIFTER dispose d’attributs spécifiques Noir Onyx, comme le contour de calandre, les coques de rétroviseurs, les barres de toit ou encore des inserts dans les baguettes latérales.

Ce style exclusif est complété par des jantes alliage 17 pouces diamantées « Aoraki » ainsi que des monogrammes GT Line à la finition cuivrée sur les ailes avant et sur le hayon. Un volant en cuir, des éléments de planche de bord agrémentés d’une peinture « Marron Quente », une sellerie « Tissu Casual » ou encore des fonds de compteurs à damiers signent l’intérieur lié à cette finition.

Pour avoir une combinaison parfaite, on se doit dès lors de s’offrir le groupe motopropulseur qui lui sied le mieux. Malheureusement, pour le portefeuille c’est la version qui dispose le plus de cavalerie qui offre le meilleur compromis. Les 130 chevaux diesel et la boîte automatique à 8 rapports transforment ce ludospace en engin facile aussi bien sur route qu’en ville.