Le passage à un moteur de plus faible cylindrée ne signifie pas nécessairement une diminution des performances. Le quatre cylindres 2.0 L turbo, choisi pour équiper la version AMG GT 43, bénéficie d'une suralimentation électrique et d'un système de micro-hybridation 48 volts. Ce dispositif, intégrant un alterno-démarreur, permet au véhicule d'afficher une puissance de 422 chevaux à 6.750 tr/min et un couple de 500 Nm entre 3.250 et 5.000 tr/min. Pour un moteur de 1.991 cm³, ces chiffres traduisent une optimisation de la gestion énergétique et de la réponse à l'accélération.
Contrairement aux modèles antérieurs pourvus d'un système de transmission intégrale 4MATIC+, la GT 43 repose uniquement sur une propulsion arrière. Elle est équipée d'une boîte automatique à 9 rapports 9G-MCT SPEEDSHIFT AMG, standard pour ce modèle. En termes de dynamique, la GT 43 affiche un temps de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, avec une vitesse maximale de 280 km/h, mettant en évidence la capacité du véhicule à maintenir des performances compétitives malgré un allégement de la mécanique.
L'introduction de la Mercedes-AMG GT 43 s'inscrit dans une tendance où les constructeurs explorent des solutions techniques visant à équilibrer performances et réponses aux nouvelles normes environnementales. En optant pour un moteur quatre cylindres turbo assisté par une technologie de micro-hybridation, Mercedes-AMG propose une alternative qui, tout en réduisant la cylindrée, cherche à préserver les attributs de performance associés à la marque.
Cette stratégie reflète une adaptation aux exigences du marché et aux réglementations en matière d'émissions, sans pour autant renoncer entièrement aux capacités dynamiques et au plaisir de conduite. La Mercedes-AMG GT 43 représente donc une évolution dans la gamme du constructeur, proposant une version qui se veut à la fois moderne et respectueuse des orientations futures de l'industrie automobile.
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