Mercedes e 63 amg s 4matic

Un style encore plus sportif pour l' AMG S

La E 63 AMG S 4MATIC se distingue du modèle de base par une multitude d'éléments de design inédits et encore plus expressifs : la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant est ainsi réalisée dans un ton noir brillant ; le splitter avant arbore quant à lui une finition chrome argenté, tout comme les inserts tridimensionnels des habillages de bas de caisse. La partie arrière toute en puissance arbore une baguette décorative en finition chrome argenté ainsi que les deux doubles sorties d'échappement chromées originales du système d'échappement sport AMG. Le déflecteur AMG peint dans le ton carrosserie (berline uniquement) réduit la portance à grande vitesse.Associées à des pneus 255/35 R 19 à l'avant et 285/30 R 19 à l'arrière, les jantes alliage AMG à 10 branches en finition gris titane mat avec rebords brillants remplissent généreusement les passages de roue. Les étriers de frein peints en rouge et le logo AMG sur le couvercle de coffre, orné d'un S dans un ton noir contrastant, caractérisent également les variantes E 63 AMG S 4MATIC.

Un V8 AMG ultra puissant

Le V8 biturbo AMG de 5,5 litres qui anime la nouvelle variante E 63 AMG S 4MATIC développe une puissance de 585 ch (430 kW ) et un couple maxi de 800 Nm ‚Äì soit un gain de 20 kW (28 ch) par rapport au Performance Package AMG précédemment proposé en option. Cette augmentation de puissance résulte d'une adaptation de l'application moteur, d'une hausse de la pression de pointe et d'un ajustement de la pression de suralimentation, portée de 0,9 à 1,0 bar. Avec ses 557 ch (410 kW) et ses 720 Nm, le modèle de base voit également sa puissance et son couple augmenter de respectivement 32 ch (24 kW) et 20 Nm.

Des performances dignes d'une GT

Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, la E 63 AMG S 4MATIC est le leader incontesté de son segment dans ce domaine ; la vitesse de pointe s'élève à 250 km/h (bridage électronique). Ces performances sont dues non seulement à l'augmentation de puissance, mais aussi à la transmission intégrale AMG 4MATIC caractérisée par une répartition des forces selon un rapport de 33/67 % (essieu avant/essieu arrière). La motricité sans faille à l'accélération permet d'éviter avec brio les pertes dues au patinage.

Transmission AMG 4MATIC

La transmission intégrale axée sur les performances transfère le couple moteur entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 33/67 %. Cette répartition du couple à prédominance arrière se traduit par une dynamique de marche élevée, caractéristique d'AMG, ainsi que par un plaisir de conduite maximal. L'ESP à trois niveaux est parfaitement adapté à la transmission intégrale permanente. En mode SPORT Handling , le Torque Vectoring Brake procède à des interventions de freinage ciblées roue par roue afin de privilégier une agilité élevée : les sous-virages gênants sont ainsi évités lors des braquages. Dans les virages, une brève impulsion de freinage sur la roue arrière située à l'intérieur du virage permet de corriger la trajectoire du véhicule de façon ciblée. La transmission intégrale AMG 4MATIC accroît la sécurité routière et l'adhérence sur chaussée mouillée ou verglacée. Une motricité optimale est assurée par un embrayage multidisque produisant un effet de blocage de 50 Nm, qui exploite de façon optimale le potentiel d'adhérence des roues, en particulier sur la neige et le verglas.

Un différentiel autobloquant sur l'essieu arrière

La E 63 AMG S 4MATIC permet à Mercedes-AMG d'aller encore plus loin. Incarnant parfaitement la philosophie Driving Performance , la plus puissante des modèles Classe E est dotée d'un différentiel autobloquant au niveau de l'essieu arrière. Ce concentré de haute technologie se traduit par une motricité encore accrue. Résultat : une dynamique de marche encore plus élevée et un plaisir de conduire toujours plus grand, a fortiori sur circuit.

Freins céramique

Un système de freinage en céramique composite AMG hautes performances réservé exclusivement à la variante E 63 AMG S 4MATIC est également disponible en option ; il est reconnaissable à ses disques de frein surdimensionnés (402 mm) ainsi qu'à la mention AMG Carbon Ceramic ornant les étriers de frein peints dans un ton spécifique. Ses atouts sont les suivants : un poids allégé de 40 % qui permet de bénéficier de masses non suspendues plus faibles et accroît la dynamique de marche, l'agilité et le confort routier. La plus grande dureté des disques en céramique se traduit par une longévité accrue ainsi que par une résistance plus élevée à de très fortes sollicitations et à la chaleur.