Peugeot Boxer : l'utilitaire passe à la boîte automatique AT8

La gauche au repos !

Peugeot a enfin entendu les cris (et les klaxons) des professionnels : le Boxer se dote d'une boîte automatique à 8 rapports. Finies les douleurs de genou et les jurons étouffés à chaque changement de vitesse. Avec l'AT8, la conduite devient presque aussi agréable qu'une promenade en trottinette électrique (sans le ridicule).

E-Boxer : pour le silence

Pour ceux qui veulent sauver la planète tout en se sentant comme dans une Tesla de l'utilitaire, le e-Boxer propose une motorisation électrique de 200 kW (ou 270 chevaux pour ceux qui préfèrent les grands chiffres). Le couple de 400 Nm vous propulse aussi vite qu’un TGV (enfin presque), et la batterie de 110 kWh vous offre une autonomie de 420 km. Parfait pour éviter la panne au milieu du périph’.

Parce que le mazout c'est meiux

Le Boxer n'oublie pas les amateurs de bon vieux diesel. Disponible en 2.2 BlueHDi 140 ch et 180 ch, ce moteur passe les normes Euro 6E et VIE, ce qui est plus qu’on peut dire pour beaucoup de politiques. Le 180 ch offre un couple de 450 Nm, de quoi vous arracher de tout terrain boueux ou d'une manifestation de gilets jaunes.

L'AT8 est équipée d'embrayages de nouvelle génération et d’un accumulateur hydraulique. Traduction : des passages de vitesses fluides, presque aussi rapides que vos répliques quand on vous demande de travailler le week-end. Le système start & stop est plus doux que le velours, vous laissant voguer sans à-coups même dans les pires embouteillages.

Comme un Tetris géant

Le Boxer est modulable à souhait. Deux empattements (3,45 m et 4,04 m), des fourgons tôlés en longueurs L2 et L4, offrant de 13 à 17 m³ de volume. Si ça ne suffit pas, il y a aussi des versions châssis simple et double cabine pour transformer votre utilitaire en véritable camping-car, ou en salon de thé itinérant.

Design et Équipements

Le Boxer affiche un nouveau look avec un bouclier avant redessiné, une calandre à faire pâlir un grille-pain et des rétroviseurs aérodynamiques. À l'intérieur, c’est Noël tous les jours avec un écran tactile de 10 pouces, un chargeur sans fil pour smartphone et une panoplie de gadgets de sécurité : frein de stationnement électrique, système "keyless", alerte de fatigue du conducteur, freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes. On a même failli y trouver un grille-pain (mais non, désolé).