Volkswagen ID.3 GTX Performance : 1000 € de plus pour 40 chevaux en bonus ?

ID.3 GTX Performance : Des watts supplémentaires

Côté motorisation, Volkswagen a affiné sa copie. Là où l’ID.3 GTX se contentait de 286 chevaux (210 kW), la GTX Performance pousse la barre à 326 chevaux (240 kW). On gagne donc 40 chevaux sous le capot, et même si cela peut paraître anecdotique sur le papier, cela change bien des choses sur la route. En effet, ce surplus de puissance permet à la GTX Performance d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, contre un chrono légèrement supérieur pour la version standard.

Le couple maximal, lui, reste à 545 Nm, un chiffre inchangé par rapport à l’ID.3 GTX, mais largement suffisant pour laisser sur place bon nombre de véhicules thermiques au démarrage. Et pour les plus pressés, la GTX Performance affiche une vitesse de pointe de 200 km/h. Certes, cette vitesse est purement théorique en France, mais sur une Autobahn allemande, cela prend tout son sens.

ID.3 GTX Performance : 79 kWh dans le coffre

Tout ce beau monde est alimenté par une batterie de 79 kWh de capacité nette. Pas de surprise ici, c’est exactement la même batterie que sur l’ID.3 GTX. Là où Volkswagen innove, c’est dans la gestion thermique et le préconditionnement de la batterie avant la charge, permettant de supporter une puissance de recharge allant jusqu’à 185 kW. Résultat : 10 à 80 % de batterie récupérés en seulement 26 minutes sur une borne rapide. Pratique pour les trajets longue distance, à condition d’avoir une borne à proximité.

L’autonomie WLTP annoncée est de 594 km, un chiffre flatteur, mais à prendre avec des pincettes. En conditions réelles, entre climatisation, autoroute, et embouteillages, ce chiffre est plus proche des 400-450 km, surtout si vous exploitez pleinement les 326 chevaux disponibles sous votre pied droit.

ID.3 GTX Performance : La version grand luxe

Là où l’ID.3 GTX Performance marque des points, c’est sur les équipements. Volkswagen a ajouté de série une peinture métallisée et un Pack Confort qui n’a rien d’accessoire. Ce dernier comprend un système de navigation avec planificateur d’itinéraire (utile pour trouver les bornes de recharge), un volant chauffant (toujours agréable en hiver), et une climatisation Climatronic bi-zone pour éviter les disputes sur la température intérieure. Ajoutez à cela un chargeur à induction pour votre smartphone, et vous commencez à comprendre où passent ces fameux 1000 € supplémentaires.

L’intérieur, quant à lui, joue la carte du raffinement. On y retrouve une sellerie en ArtVelours GTX avec des sièges chauffants et massants Top Sport, de quoi voyager dans un certain confort. Pour les amateurs de bon son, un système Harman Kardon est également de la partie, ainsi qu’un affichage tête haute, pratique pour garder un œil sur les informations essentielles sans quitter la route des yeux.

ID.3 GTX Performance : Pack Sport DCC et jantes de 20’’

Côté conduite, l’ID.3 GTX Performance bénéficie de série du Pack Sport DCC, qui améliore la tenue de route. Associé aux nouvelles jantes de 20 pouces ‘Skagen’ en finition noire, cela donne un comportement plus dynamique, sans pour autant sacrifier le confort. De quoi ravir ceux qui aiment prendre les virages avec un peu plus d’engagement.

Le prix ça pique ! Mais il y a des solutions

Affichée à partir de 47 990 €, la GTX Performance reste dans la moyenne des compactes électriques haut de gamme. Elle remplit les critères pour obtenir le bonus écologique, bien qu’il faille vérifier les conditions au moment de l’achat, car les règles changent régulièrement. Pour ceux qui préfèrent éviter de casser leur tirelire d’un coup, Volkswagen propose une offre en LLD : 299 € par mois sur 37 mois, avec 30 000 km inclus, entretien et véhicule de remplacement compris. Tentant, non ?