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Accueil Comparateur Ford C Max 1.0 EcoBoost 125 VS Bmw Serie 3 Cabriolet 330d

Comparatif entre : Ford C Max 1.0 EcoBoost 125 et Bmw Serie 3 Cabriolet 330d

Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Ford C Max 1.0 EcoBoost 125 et une Bmw Serie 3 Cabriolet 330d. Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des deux autos. Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances, les consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du coffre, les dimensions.

Ford C Max
1.0 EcoBoost 125 année 2019

VS

Bmw Serie 3 Cabriolet
330d année 2011

Infos générale

Ford C Max
1.0 EcoBoost 125 année 2019

Bmw Serie 3 Cabriolet
330d année 2011

Marque Ford Bmw
Modèle C Max Serie 3 Cabriolet
Carburant Essence Diesel
Prix du plein Cout du plein: Cout du plein:
Année 2019 2011
Catégorie Monospace Cabriolet
Prix 26150 € 53500 €

Mécanique

Ford C Max
1.0 EcoBoost 125 année 2019

Bmw Serie 3 Cabriolet
330d année 2011

Puissance totale _ ch _ ch
Couple total _ Nm
à _ tr/min _ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 1.0L 3cyl. inj. directe turbo
Puissance: 125 ch
à _ Trs/min
Couple : 170 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant Type: Thermique
Cylindrée: 3L 6cyl. 24s inj. directe + Turbo
Puissance: 245 ch
à 4000 Trs/min
Couple: 500 Nm à _ tr/min
Transmission: Arrière

Performances

Ford C Max
1.0 EcoBoost 125 année 2019

Bmw Serie 3 Cabriolet
330d année 2011

Vitesse max 187 km/h 245 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne) 5.10 / 4.50 / 4.70 / 100 km 7.70 / 5.20 / 6.10 / 100 km
Autonomie optimale 1222 Km 1058 Km
Autonomie moyenne 1170 Km 902 Km
Accélération (0 à 100km) 11.4s 7s
Rejet de Co2 129 g/km 162 g/km
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte : De _ à _ L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km Mixte : De _ à _ L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte : De _ à _ g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km Mixte : De _ à _ g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km

Dimensions/Poids

Ford C Max
1.0 EcoBoost 125 année 2019

Bmw Serie 3 Cabriolet
330d année 2011

Poids à 1473 kg 1825 kg
Taille réservoir 55 litres 63 litres
Pneumatique 205/55R16 2 trains 225/45R17 2 trains
Dimension (L/l/h) 4.38 / 1.83 / 1.61 4.58 / 1.79 / 1.40
Volume du coffre 432/1684 dm3 210/350 dm3

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90 ch à 4000 tr/min Diesel 2010
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180 ch à 5700 tr/min Essence 2011
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115 ch à 3600 tr/min Diesel 2011
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182 ch à 5700 tr/min Essence 2012
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95 ch à 3600 tr/min Diesel 2012
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115 ch à 3600 tr/min Diesel 2012
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140 ch à 3750 tr/min Diesel 2012
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163 ch à 3750 tr/min Diesel 2012
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100 ch à 1500 tr/min Essence 2014
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125 ch à 1500 tr/min Essence 2014
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150 ch à 15000 tr/min Essence 2014
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140 ch à 15000 tr/min Diesel 2014
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100 ch à 6000 tr/min Essence 2016
Ford C Max 1.0 EcoBoost 125 année 2016
125 ch à 6000 tr/min Essence 2016
Ford C Max 1.5 EcoBoost 150 année 2016
150 ch à 5500 tr/min Essence 2016
Ford C Max 1.5 EcoBoost 150 Auto année 2016
150 ch à 5500 tr/min Essence 2016
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120 ch à 3600 tr/min Diesel 2016
Ford C Max 1.5 TDCi 120 Auto année 2016
120 ch à 3600 tr/min Diesel 2016
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150 ch à 3500 tr/min Diesel 2016
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150 ch à 3500 tr/min Diesel 2016
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100 ch à 6000 tr/min Essence 2017
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125 ch à 6000 tr/min Essence 2017
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150 ch à 6000 tr/min Essence 2017
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95 ch à 3600 tr/min Diesel 2017
Ford C Max 1.5 TDCi 105 ECOnetic année 2017
105 ch à 3600 tr/min Diesel 2017
Ford C Max 1.5 TDCi 120 année 2017
120 ch à 3600 tr/min Diesel 2017
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150 ch à 3500 tr/min Diesel 2017
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170 ch à 3500 tr/min Diesel 2017
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100 ch à   6000 tr/min Essence 2018
Ford C Max 1.0 EcoBoost 125 année 2018
125 ch à   6000 tr/min Essence 2018
Ford C Max 1.5 EcoBoost 150 année 2018
150 ch à   5500 tr/min Essence 2018
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95 ch à   3600 tr/min Diesel 2018
Ford C Max 1.5 TDCi 105 année 2018
105 ch à   3600 tr/min Diesel 2018
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100 ch à 6000 tr/min Essence 2019
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125 ch à 6000 tr/min Essence 2019
Ford C Max 1.5 TDCi 95 année 2019
95 ch à 3600 tr/min Diesel 2019
Ford C Max 1.5 TDCi 120 année 2019
120 ch à 3600 tr/min Diesel 2019
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100 ch à 6000 tr/min Essence 2020
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125 ch à 6000 tr/min Essence 2020
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218 ch à 6100 tr/min Essence 2008
Bmw Serie 3 Cabriolet 335i année 2008
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Bmw Serie 3 Cabriolet 320i année 2009
170 ch à 6700 tr/min Essence 2009
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218 ch à 6100 tr/min Essence 2009
Bmw Serie 3 Cabriolet 335i année 2009
306 ch à 5800 tr/min Essence 2009
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Bmw Serie 3 Cabriolet 330d année 2009
245 ch à 4000 tr/min Diesel 2009
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170 ch à 6700 tr/min Essence 2010
Bmw Serie 3 Cabriolet 335i année 2010
306 ch à 5800 tr/min Essence 2010
Bmw Serie 3 Cabriolet 325i année 2010
218 ch à 6100 tr/min Essence 2010
Bmw Serie 3 Cabriolet 320d année 2010
177 ch à 4000 tr/min Diesel 2010
Bmw Serie 3 Cabriolet 325d année 2010
197 ch à 4000 tr/min Diesel 2010
Bmw Serie 3 Cabriolet 330d année 2010
245 ch à 4000 tr/min Diesel 2010
Bmw Serie 3 Cabriolet 330i année 2010
272 ch à 6000 tr/min Essence 2010
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170 ch à 6700 tr/min Essence 2011
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245 ch à 4000 tr/min Diesel 2011
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218 ch à 6100 tr/min Essence 2012
Bmw Serie 3 Cabriolet 330i année 2012
272 ch à 6000 tr/min Essence 2012
Bmw Serie 3 Cabriolet 335i année 2012
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420 ch à 8300 tr/min Essence 2012
Bmw Serie 3 Cabriolet 320d année 2012
177 ch à 4000 tr/min Diesel 2012
Bmw Serie 3 Cabriolet 325d année 2012
204 ch à 3750 tr/min Diesel 2012
Bmw Serie 3 Cabriolet 330d année 2012
245 ch à 4000 tr/min Diesel 2012
Bmw Serie 3 Cabriolet 320i année 2012
170 ch à 6700 tr/min Essence 2012
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170 ch à 6700 tr/min Essence 2013
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Après un édition 2022 en demie-teinte, échaudée par les anti-voitures de la mairie de Paris et essayant de meubler du mieux qu’elle le pouvait, l’édit... Voir plus
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BMW Série 2 Gran Coupé 2025 : Un lifting subtil mais percutant

Gentleman Racer 16/10/2024
Après quatre années de service, la BMW Série 2 Gran Coupé passe à la table de retouche pour un lifting de mi-carrière. Si l’expression "nouveau museau... Voir plus
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Essai BMW K 1600 GTL : Le six cylindres qui avale la route, les virages... et les bornes !

Philippe Hennequin 10/10/2024
La BMW K 1600 GTL, millésime 2024-2025, n’est pas simplement une moto. C’est une déclaration d’intention, un manifeste pour ceux qui considèrent la ro... Voir plus

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Benoît Alves 08/01/2024

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