Comparatif entre
: Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6
et Kia Sorento
2.5 CRDi 140
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6
et
une Kia Sorento
2.5 CRDi 140.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS6 année
2024
VS
Kia Sorento 2.5 CRDi 140
année 2007
Infos générale
Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS6 année
2024
Kia Sorento 2.5 CRDi 140
année 2007
Marque PeugeotKia
Modèle 408Sorento
Carburant Hybride EssenceDiesel
Prix du plein Cout du plein:Cout d'une recharge :
0.16€ Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20242007
Catégorie BerlineSUV
Prix 37000 €26960 €
Mécanique
Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS6 année
2024
Kia Sorento 2.5 CRDi 140
année 2007
Puissance totale136 ch_ ch
Couple total
250 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 1.2 3cyl. inj. directe turbo
Puissance: 130 ch
à _ Trs/min
Couple : 230 Nm
à _ tr/min
Transmission: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 2.5L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo
Puissance: 140 ch
à 3800 Trs/min
Couple: 319 Nm à _ tr/min
Transmission: 4x4
Moteur 2 Type: Electrique
Puissance: 21 ch
à 4264 Trs/min
Couple: 50 Nm
à 750 Trs/min
Emplacement: Avant
_
Infos éléctriques
Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS6 année
2024
Kia Sorento 2.5 CRDi 140
année 2007
Batterie Nickel Manganèse Cobalt (NMC)kWh_kWh
Puissance batterie brut0.87 kWh_ kWh
Puissance batterie net 0.4 kWh_ kWh
Consommation éléctrique _ kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% __
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh_ kWh
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De 5.10 à 5.20 L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De 115.00 à 117.00 g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
La nouvelle Peugeot E-408, contrairement à ce que l'on aurait pu penser, ne se contente pas de reprendre l'architecture électrique de la E-308. Peugeo...
Voir plus
Dans l'arène des véhicules électriques, la Peugeot E-408 se fraye un chemin avec un élan digne des grands aventuriers. Tout commence avec la plate-...
Voir plus
Peugeot, la marque au lion, a décidé de pimenter son écurie d'ambassadeurs en accueillant un nouveau membre, et pas n'importe lequel : Romain Ntamack,...
Voir plus
L'année 2024 est sur le point de nous inonder de nouveaux modèles électriques, tous plus variés les uns que les autres. Cependant, si vous n'êtes p...
Voir plus
Kia, maestro de la transformation, a décidé de donner un coup de jeune à son Sorento pour l'année 2024, lui offrant un lifting complet aussi bien à...
Voir plus
Le segment des SUV est le champ de bataille le plus intense des constructeurs. Il faut dire qu’il est extrêmement rentable et que les clients sont ...
Voir plus
Kia continue son petit bonhomme de chemin vers l’électrification de sa gamme. Aujourd’hui, nous voilà sur les terres du Monte-Carlo, et de sa petit...
Voir plus
La firme coréenne nous l’avait dévoilé en ce début de saison. Il est temps pour KIA de nous donner les dernières infos sur son grand SUV. Comme pro...
Voir plus
