Bmw m3 et m4 2014 les premiers details techniques

Révolution sous le capot de la BMW M3 puisque la nouvelle génération 2014 de la berline sportive munichoise et de son alter ego coupé M4 troque son V8 atmosphérique pour un 6 cylindres en ligne turbocompressé. La puissance monte désormais jusqu'à 424 chevaux et les performances s'annoncent de haut vol, pour une consommation en baisse de 25%. C'est en tout cas ce qu'on apprend en découvrant les premiers détails techniques sur ces M3 et M4 2014.

C’est en janvier 2014 au salon de Detroit que les nouvelles BMW M3 et M4 (sa version coupé) effectueront leurs grands débuts publics mais la marque munichoise a choisi de nous révéler dès aujourd’hui quelques détails techniques à leur propos.

La révolution 6 cylindres turbo
Comme prévu, sous le capot, à la place du V8 4.0 litres de la génération E90/E92, on trouve un 6 cylindres 3.0 litres qui respecte la tradition BMW puisqu’il est en ligne mais se veut également innovant avec sa suralimentation par double turbo Honeywell. Il développe la bagatelle de424 chevaux (première estimation) pour un couple de 500 Nm, comme quoi le downsizing peut avoir du bon au final. Les chiffres concernant l’accélération de 0 à 100 km/h et la vitesse maximale n’ont pas été communiqués mais on devrait passer sous les 4 secondes pour un 250 km/h limité électroniquement en version de base.

La M3 la plus puissante de l'histoire
Ce nouveau 6 cylindres est le plus petit moteur (en cylindrée) placé sous le capot d’une M3 depuis le 2.3 litres de la première génération E30, mais le plus puissant de tous les temps, délivrant le maximum de chevaux entre 5 000 et 7 300 tours/min et son couple à partir de 2 000 tours/min, avec une zone rouge placée à partir de 7 500 tours/min. Surtout, il est censé offrir une amélioration de la consommation et des émissions de CO2 de 25% et se veut compatible avec les normes Euro 6. A l’inverse de la M5, les nouvelles BMW M3 et M4 2014 conserveront une boîte manuelle en série, la boîte automatique sept rapports double embrayage n’étant proposée qu’en option. Autre option possible : la suspension adaptative M et les freins carbone-céramique.

Aérodynamisme soigné
Pour faire la chasse au gaspi, tout embonpoint potentiel a disparu avec un gain de 10 kilos sur le moteur, 10 kilos sur la boîte, 5 kilos sur les essieux, etc. La M4 2014 passe ainsi sous la barre des 1 500 kilos. Exemple de technique utilisé : le plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) pour le toit. Enfin, côté aérodynamique, le bouclier avant, le bas de caisse et la lèvre de spoiler ont été particulièrement optimisés pour réduire la portance, tandis que les prises d’air « Air Curtain » canalysent le flux d’air vers les roues afin de réduire les turbulences. Les diffuseurs aérodynamiques latéraux « Air Breather », inaugurés sur la Série 4 Coupé et placées derrière les roues avant pour réduire la traînée aérodynamique au niveau des passages de roues, sont bien entendu de la partie.

Prix M3 et M4 2014
Côté tarifs, rien n’a encore filtré mais le prix de ces nouvelles BMW M3 et M4 2014 devrait respectivement avoisiner les 60 000 et 70 000 euros.