En Europe, on a l’habitude de voir les SUV en mode pantoufles, idéal pour la famille, mais rarement du genre à donner des sueurs aux berlines sportives. Et puis, il y a le Skoda Kodiaq RS. Ce mastodonte tchèque revient avec une deuxième génération qui semble décidée à rappeler aux voisins du coin qu’il peut, lui aussi, jouer les gros bras. Sous le capot ? Un 2.0 TSI de 265 chevaux, calqué sur celui de l’Octavia RS et la Golf GTI, rien que ça. Mais attention, on ne parle pas ici d’une simple coquetterie mécanique, le Kodiaq RS a de sérieux arguments pour prouver qu’il mérite son badge RS.
La motorisation : 265 chevaux pour déplacer les 7
La première question qui vient à l’esprit : un
SUV de sept places a-t-il vraiment besoin de 265 chevaux ? Pour
Skoda, la réponse est oui. Avec un couple généreux de 400 Nm, ce
2.0 TSI EVO n’est pas là pour faire de la figuration. Le
Kodiaq RS envoie le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, une performance qui pourrait presque faire pâlir certains compactes sportives. Une prouesse, surtout pour un SUV qui affiche près de deux tonnes sur la balance. Et avec sa transmission intégrale et sa boîte DSG à 7 rapports, ce Kodiaq ne se contente pas d’accélérer en ligne droite. Il propose une motricité optimale, que ce soit sur route sèche ou mouillée, même si on vous conseille de rester loin des champs de boue.
Un look qui fait dans le détail… et dans le noir
Le Kodiaq RS, ce n’est pas seulement un moteur, c’est aussi un style. Skoda a revu le design extérieur pour donner à ce SUV des airs de durs à cuire. Calandre illuminée, détails en noir brillant, jantes de 20 pouces exclusives, et deux grosses sorties d’échappement qui ne cachent pas leurs ambitions. On est loin du design sage et neutre des versions classiques. L’avant est plus agressif, l’arrière impose avec son réflecteur sur toute la largeur du véhicule, et si vous croisez un Kodiaq RS sur l’autoroute, vous risquez de vite comprendre qu’il n’est pas là pour jouer les taxis.
KODIAQ RS ne fait pas les choses à moitié
À l’intérieur, le
Kodiaq RS ne lésine pas sur le confort. Entre sièges sport et volant spécifique, l’ambiance est résolument sportive. On y trouve aussi des phares Matrix LED de série, un système audio Canton pour en mettre plein les oreilles, et un système de suspension pilotée DCC Plus qui ajuste le confort en fonction du mode de conduite. Avec ses multiples modes – du mode Eco au mode Off-Road – le Kodiaq RS promet de s’adapter à toutes les situations, ou presque. Côté technologie, on note le Digital Cockpit de 10,25 pouces et l’écran d’info-divertissement de 13 pouces, le tout accompagné d’un GPS et de toutes les options de connectivité qu’on attend d’un SUV moderne.
Conclusion:
Combien pour ce Kodiaq en tenue de sport ?
Le
prix de ce
nouveau KODIAQ RS ?
Voilà la vraie question. Officiellement,
Skoda n’a pas encore communiqué les tarifs pour cette version
RS, mais quelques calculs permettent d’imaginer une addition qui pourrait démarrer aux alentours de 65 000 €. Pour un
Kodiaq dont la version de base débute à 41 490 €, ça pique un peu, mais c’est le
prix à payer pour une voiture capable d’emmener toute la famille avec un chrono digne d’une compacte sportive. Sauf que chez nous.. le malus lui interdit de poser ses roues car il est question de plusieurs milliers d'euros de
Malus. Il faudra donc attendre une
Skoda Kodiaq RS hybrid. Une version propuslée par le nouveau moteur hybride de 272 chevaux.
Performance
:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/c63f612797ffb65765515ba450161987/original.jpg "Photo Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 200 ch DSG7 4x4 Style")
Occasion
31 990 €
:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/a17f8ab7fe83ab7d84f0df6cda02c4da/original.jpg "Photo Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 ch DSG7 Business")
Occasion
22 990 €
