Essai kia pro ceed 1 6 gdi dct sport

Petit retour sur l'historique d'une marque discrète mais bien décidée à devenir un acteur actif sur le marché européen. Implanté depuis 1995 en France le constructeur sud-coréen dont le nom signifie l'Asie se révèle au monde est le plus ancien fabricant automobile de Corée, l'entreprise a été créée en 1944. Présente sur le marché hexagonal avec des citadines telles que la Picanto, Rio et Soul, sur le segment des compactes avec la Cee'd, ou l'Optima comme routière le fabricant s'est également fait connaître grâce aux Suv Sportage (3e génération actuellement) et Sorento.

80% de la gamme ont été renouvellés ces dernières années. Le constructeur est à une étape importante de son implantation en France et va se développer davantage. Un point qui apparaissait négatif il y a encore 3 ans ne l'est plus : la capillarité du réseau. En effet Kia dispose désormais d'une couverture de 90% du réseau national avec 210 concessionnaires. L'objectif d'ici 2016 est d'obtenir 3% de parts de marché et force est de reconnaître que les automobilistes français s'intéressent de plus en plus au Coréen en raison notamment de son atout majeur : la garantie 7 ans ou 150 000 km. Un service supplémentaire vient d'être mis en place au 1er mars dernier : la mise à jour offerte sur la cartographie du système GPS pendant 7 ans, qui représente une économie de 1120€ si l'on tient compte d'une économie de 160€ par mise à jour annuelle. Utile et financièrement intéressant quand on sait que chaque année ce ne sont pas moins de 300 000 noms de rues qui sont modifiés en Europe ! La garantie et mise à jour sont de surcroît cessibles ce qui veut dire que si vous vendez votre véhicule Kia au bout de 4 ans, le nouveau propriétaire bénéficiera des mêmes avantages pendant encore 3 ans.

La Cee'd existe en 3 version désormais : la version 5 portes, le break SW et maintenant la 3 portes que nous avons essayé. 2 concurrents sur le même segment : Opel et son Astra ainsi que Renault avec Mégane. Peter Schreyer le patron du design Kia a voulu que la version 3 portes soit un vrai coupé. Le résultat est plutôt réussi quand on s'attarde sur le profil de la Pro Cee'd. La ligne est plongeante, l'allure athlétique et musclée et la carrosserie rabaissée. Des jantes aluminium de 17 pouces équipent notre modèle, elles sont enveloppées de pneus 225 X 45 X 17. Pour les dimensions : 4.31m X 1.78m X 1.43m. Peu encombrante mais fluide elle donne l'impression d'être plus longue et l'espace intérieur est suffisant. Attention toutefois aux grands gabarits de plus d'1m80 qui risquent comme moi de se cogner la tête au plafond de carrosserie (en entrant dans la voiture seulement car une fois dedans même si on est grand la tête ne touche pas le plafonnier) au début vu que la hauteur de toit a été rabaissée de 40 mm. C'est également le cas des vitres latérales qui ont été diminuées et qui participent à cette impression de fluidité et de dynamisme. Les vitres arrières ressemblent d'ailleurs plus à des hublots qu'a des vitres à proprement parler. Petit bémol à souligner au passage : elles ne se baissent pas ! Certes nous bénéficions du toit ouvrant mais un peu d'air à l'arrière serait bienvenu.

Pas besoin d'introduire la clef il suffit de là poser dans le compartiment central et d'appuyer sur le bouton Start (démarrage sans clef Smart Key). Moteur très discret sur cette version essence. Boîte auto oblige je mets sur position D et c'est parti direction autoroute A14. C'est une voiture très silencieuse, même à 100km/h et toit ouvert on entend les indications du GPS sans pour autant mettre le volume à fond, le déflecteur situé sur le toit remplit bien son rôle. Côté confort les sièges sont de bonnes qualités ; cuir et tissu avec un seul réglage électrique : les lombaires. On en attendait un peu plus sur une voiture à 28 070€ prix du modèle essayé incluant le pack ultimate (alerte de franchissement involontaire de ligne, projecteurs au xénon, système actif d'aide au stationnement et radar de parking avant). La 1.6 GDI DCT Sport ne dispose en effet que de réglages manuels pour la hauteur de siège, l'inclinaison dossier et la distance siège/volant ! Un peu léger même si l'accès aux réglages se fait très facilement.

Concernant l'espace intérieur la Pro Cee'd est un peu moins spacieuse que la version 5 portes. Vous y serez à l'aise à 4 personnes mais un peu étriqué à 5. L'ambiance intérieure est valorisante ; plastiques moussés, chromes et applications noires laquées rendent le design de qualité.

La transmission est basée sur une boîte DCT autrement dit automatique à double embrayage. Développée par le groupe Hyundai-Kia elle est censée garantir des changements de rapport à la fois souples, rapides et silencieux. Pour ce qui est de la rapidité ce n'est pas encore l'idéal en tout cas en position de conduite D. Il est préférable de passer le sélectionneur de boîte sur S(Sport) par une impulsion sur la droite afin de bénéficier au mieux d'une sélection rapide. Mais un autre avantage du double embrayage réside dans le rejet de Co2 plus réduit (140g/km) par rapport aux modèles précédents, ainsi que d'une consommation maintenue au même niveau qu'une version équipée en boîte manuelle. A noter un poids assez élevé pour cette compacte du segment C puisqu'il atteint 1840 kg sur la version essayée et 1920 kg pour la motorisation diesel, et ça se sent à l'accélération.

La Pro Cee'd dispose également du système Flex Steer . Il permet au conducteur de moduler le degré d'assistance et la réactivité de la direction. 3 modes possibles : normal-confort et sport. Dispositif appréciable dès qu'il s'agit d'attaquer les lacets de la route des crêtes en position sport (boîte et direction), plus utile que gadget. Les reprises sont bonnes pour un véhicule développant 135 chevaux sans être un foudre de guerre. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 10.8s et la vitesse de pointe est de 195 km/h. Bonne tenue de route avec une petite tendance à balancer dans les virages, très bon freinage (disques à l'avant et à l'arrière) et une bonne tenue de cap caractérisent la Cee'd. Pour les motorisations 2 blocs seulement équipent cette nouveauté : 1 bloc essence 1.6 l GDI 135 chevaux et 1 bloc diesel 1.6 l CRDI de 128 chevaux. Cylindrée de 1591cm3, 16 soupapes, injection directe et un couple de 164 Nm à 4 850 tours/mn sur notre modèle d'essai.

La Kia Pro Cee'd est un vrai coupé. La carrosserie a été entièrement redessinée, pare-brise plongeant et bouclier plus dynamique que sur la version SW ou 5 portes, un bas de caisse fortement sculpté, des lignes étirées, une ligne plongeante, des surfaces vitrées très étirées et réduites et un arrière différent de celui de version 5 portes. Un vrai travail de design a été réalisé par le constructeur sur ce nouveau modèle qui fait tourner les têtes à son passage. Les feux arrières à LEDS ont été redessinés et le hayon retravaillé. Ce dernier est un peu moins facile d'accès que la version 5 portes. Moins de garde au toit et un bouclier arrière redessiné également.

La Cee'd a reçu la distinction Best of the best car design remis par les RED DOT Awards le mois dernier. 2 niveaux de finition sur la Cee'd 3 portes (contre 4 pour la 5 portes) : Dynamic et Sport (version essayée-supplément de 2300€). Une dotation très riche dès l'entrée de gamme.

La version Dynamic dispose de série : 6 airbags (latéraux, frontaux et rideaux) + direction assistée + ABS avec répartiteur EBD + ESC (contrôle de la trajectoire) + régulateur de couple et assistance au contre-braquage + aide au démarrage en côte + phares avant diurnes à LEDS + projecteurs antibrouillard + éclairage statique d'intersection + capteur de pluie + système automatique de fermeture des portières en roulant + assistance au freinage d'urgence + allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage fort + jantes 17 pouces en alliage + becquet arrière avec feu stop intégré + lunette et vitres latérales surteintées + feux arrières à LEDS + rétroviseurs extérieurs électriques et rabattables électriquement + climatisation automatique + vitres électriques avant + régulateur/limiteur de vitesse + radar de parking arrière + caméra de recul + radio CD MP3 avec écran 4.3 pouces + commandes audio au volant + 6HP + téléphonie mains libres + Bluetooth + ordinateur de bord + cerclages chromes (vitres, calandre, antibrouillards). Cette version dynamic peut être complétée par le pack SkyDrive en rajoutant 1800€. Il comprend : GPS couleurs tactile avec écran 7 pouces incluant les 7 ans de mises à jour offerts + caméra de recul + toit panoramique vitré et ouvrant/entrebâillant électrique.

La finition Sport (+2300€) dispose des mêmes équipements avec en plus : système de démarrage sans clef Smart Key + toit ouvrant électrique et panoramique + applications intérieures laquées + sellerie en cuir + système GPS couleurs écran tactile de 7 pouces + sorties d'air pour les passagers arrières + accoudoir central coulissant + portes-gobelets et tiroir coulissant + pédalier et repose pieds aluminium + seuils de portes badgés Cee'd.

Cette version sport peut être complétée par le pack Ultimate au prix de 1500€. Il comprend : alerte de franchissement involontaire de ligne + projecteurs au xénon + système actif d'aide au stationnement + radar de parking avant.

Note de l'essai : 7.5/10

Les +
Ligne dynamique
Design
équipement
tenue de route

Les -
Vitres arrières fixes
Boîte auto lente en mode D