Essai nouvelle Triumph Street Triple 675R

Burinée à la perfection elle hérite de l'équipement SUPERSPORT ; freinage et suspensions tout en ayant été allégée de 6kg. La bête s'affine après un régime drastique mais ô combien efficace.

Le moteur est le même que sur la DAYTONA : 3 cylindres en ligne 4 temps et refroidissement liquide de 675 cm3 développant 106ch à 11 850 trs/mn. Fini les 2 pots arrière remplacés par un 3 en 1 court ressortant sur le côté droit. Nouveau feu arrière à leds mais l'optique avant ne change pas on ne touche pas à l'identité TRIPLE !

Avec ses 6kg en mois, la STREET devient le roadster avec le meilleur poids/puissance du marché : 166kg pour 106 chevaux. Un tout nouveau châssis en aluminium a été monté sur ce nouveau modèle, plus léger mais surtout plus agile la moto procure par conséquent une sensation de légèreté et de maniabilité inégalées à ce jour. L'amortisseur est réglable 2 positions pour les pilotes plus chevronnés, et reçoit un freinage digne de ce nom : 2 disques de 310mm à l'avant stoppés par des étriers NISSIN à 4 pistons, et un disque de 220 mm à l'arrière avec étrier BREMBO à 1 piston. L'ABS est enfin disponible en option, et déconnectable.

Ce qui surprend dès qu'on enfourche l'anglaise c'est la prise en main et le freinage. L'angle de braquage a été réétudié et permet désormais de se faufiler à l'aise en milieu urbain. On sent tout de suite la légèreté et la prise en main facile. Incisive, très stable, elle sera aussi agréable en balade que sur piste oùelle devient rageuse, en enfilant les courbes avec une agilité déconcertante, prise d'angle facile, accélérations puissantes et freinage à la hauteur. La STREET est un véritable jouet qui procure une sensation de maitrise très rapide et dont il faudra se méfier.

Il vous en coûtera 8 790€ pour vous procurer cette nouvelle version, plus légère mais beaucoup plus joueuse. Rajoutez 200€ pour l'ABS.

Les +
Le nouveau châssis
Le prix
Le poids

Les –
Freinage arrière un peu juste
Sortie de pot moins racée