Histoire triumph l auto s incline devant la moto

C'est Siegfried Bettman qui a choisi le nom Triumph . Il voulait que sa marque soit compréhensible pour un français comme pour un Anglais ou un Allemand, ce qui était le cas avec Triumph .

La production de motos a débuté en 1902. L'entreprise rachète Dawson (marque automobile anglaise) en 1919 et sort ses premiers véhicules frappés du logo Triumph . La TCP 1.9l sort en 1925, c'est la première voiture britannique à être équipée de freins hydrauliques LOCKHEED. Puis ce sera au tour de la Gloria en 1933 équipée de 2 blocs moteurs ; un 4 cylindres et un plus musclé 6 cylindres . 1936 marquera l'arrivée de la Dolomite avec un 8 cylindres développant 140 chevaux et capable d'emmener la voiture à 200 km/h.

La marque est revendue en 1945 à un certain Sir John Black. Il veut en faire la concurrente de Jaguar avant de se raviser. Ex patron de la marque Standard il sort d'abord la 1800 berline et le roadster 2000 . En 1949 les voitures Triumph sont toutes équipées de transmissions et de motorisations Standard . Puis sortiront celles qui rendront la marque célèbre voire même mythique : la série TR . TR puis TR1 , TR2 et TR3 dans les années 50, la TR4 sortira en 1961, la Spitfire en 1962 et la TR6 en 1969. Entre-temps la marque a été rachetée par Leyland en 1961 qui supprime la marque Standard . Vient la fusion avec BMC et la TR7 sort en 1975. La marque cessera son activité automobile en 1984 mais conservera la partie motos qu'elle développera jusqu'à aujourd'hui.