Honda jazz passe a l hybride

Dans la Jazz Hybrid, l'intégration à la voiture du système hybride n'a pas diminué l'espace intérieur ; ainsi, le plancher du coffre demeure à la même hauteur que celle des versions essence. Le pack de batteries et l'unité de contrôle électronique du système IMA ont pris place dans un espace situé sous le plancher du coffre, maintenant le volume normal du coffre à 300 litres et permettant aux Sièges Magiques de se rabattre de la même manière que dans les versions non hybrides. C'est à dire que les sièges arrière peuvent se rabattre entièrement à plat afin d'offrir un volume surprenant de 831 litres, ou alors les assises des sièges peuvent se relever et se verrouiller à la verticale contre les dossiers, afin de pouvoir charger de hauts objets dans la voiture.

Le moteur électrique et l'unité de contrôle électronique du système hybride IMA sont communs avec les autres hybrides Honda CR-Z et Honda Insght, profitant de la fiabilité prouvée de cette importante technologie. Avec près de deux décennies de développement et dix années de commercialisation derrière lui, le système hybride Honda a prouvé sa flexibilité et sa fiabilité. Plus d'un demi-million de véhicules sur la route bénéficient de sa combinaison de faibles émissions et de basse consommation de carburant.

La Jazz Hybrid disposera du même moteur 1.3 i-VTEC que l'Insight et malgré sa carrosserie plus haute et sa conception axée sur la modularité, elle dispose d'émissions de CO2 d'un niveau similaire de 104 g/km* selon des tests internes Honda. Comme l'Insight et la Civic Hybrid, la Jazz Hybrid sera capable de rouler en tout électrique dans certaines conditions de vitesse modérée. Cela contribue également à un chiffre de consommation de carburant en cycle combiné de seulement 4,4 l/100 km.

La Jazz Hybrid sera commercialisée dans le courant du premier trimestre 2011 en France