La mini 3e generation devoilee

900 millions d'investissement

La présentation officielle s’est déroulée sur le site de production Mini d’Oxford en Angleterre. Pas loin de 900 millions d’euros ont été investi sur les 3 sites de production anglais afin de moderniser l’outil de production et lancer la fabrication de cette 3e génération de Mini. L’usine d’Oxford a notamment reçu un tout nouvel équipement de 1 000 robots en usinage et atelier de carrosserie, celle de Swindon a été équipée de nouvelles presses quant à l’usine de Ham, elle a été modernisée afin de produire la nouvelle génération de moteurs trois et quatre cylindres qui équiperont la Mini 2014.

Une garantie d'emplois pour la Grande-Bretagne
Le premier ministre David Cameron était présent pour cet évènement important car même si la Mini est passé sous giron germanique, elle n’en reste pas moins un des emblèmes de l’Angleterre, au même titre que les cabines téléphoniques rouges, les Beatles ou le thé de 17.00. « J’ai eu la chance de découvrir la nouvelle Mini, une icône britannique, au sein de l’usine d’Oxford. Cette nouvelle version, ainsi que les 900 millions d’euros investit sur les 3 sites de production sont une excellente nouvelle pour notre économie, et une garantie de sauvegarde de 5 500 emplois » a-t-il déclaré devant la Presse avant de rajouter « L’industrie automobile est un moteur essentiel pour la croissance de l’Angleterre ».

Le Royaume-Uni : centre mondial de la production
Harald Kreuger, membre du conseil d’administration de Bmw Group a également prit la parole pour ajouter : « L’année du centenaire de notre site d’Oxford marque la continuité du succès de la Mini, en inaugurant la 3e génération de ce modèle. Notre investissement important dans les 3 usines marquent l’importance du triangle de production situé en Angleterre, centre mondial de production pour la Mini ».

Une ligne conservée et des dimensions en hausse
Sans révolutionner sa ligne, élément clé de sa réussite internationale, la Mini 3e génération voit ses dimensions évoluer, sa longueur passe à 3.82m et gagne 10cm par rapport à la version précédente, elle s’étoffe aussi en largeur avec 1.73m soit +4.4cm et la hauteur prend +7mm à 1.41m.
La ligne générale de la voiture ne bouge pas, l’empattement quant à lui augmente de +3cm ce qui devrait bénéficier à l’habitabilité intérieure. Le capot donne l’impression d’être plus long que la précédente, et les feux arrière sont plus grands que ceux de la seconde génération. Meilleure habitabilité et plus grande contenance également avec un gain de 51 litres au coffre arrière, qui passe à 211 litres. L’intérieur reste fidèle à la précédente version, les optiques avant sont conservées ainsi que la bouille qui a fait le succès de cette citadine au long cours.

Les motorisations
La version 2014 inaugurera 2 motorisations à sa sortie :
-Cooper 3 cylindres 1.5l de 136 chevaux (+14 cv versus 2e génération)
-Cooper-S 4 cylindres 2.0l de 192 chevaux (+8 cv versus 2e génération)
La Cooper-S négociera le 0 à 100 km/h en 6.7s, quant à la consommation elle est donnée à 4.5l et 5.7l pour la Cooper et Cooper-S. Les émissions de CO2 sont respectivement de 105 et 136 gr/km.
Une version diesel devrait suivre avec un bloc 3 cylindres 1.5l de 116 chevaux, soit 4 chevaux de plus que la version précédente. La voiture sera présentée plus en détails sur les salons de Los Angeles et Tokyo qui ouvriront simultanément leurs portes demain mardi 19 Novembre 2013.
Commercialisation : Janvier 2014 – Prix estimatif : 21 000€