Le nouveau touareg est un veritable franchiseur

Mais, ce nouveau Touareg est aussi et surtout un 4x4. Jusqu'à présent malgré de bonnes prestations en tout terrain, il ne pouvait tenir la comparaison avec les Land Rover. Volkswagen a voulu remédier à cela, en octroyant à se SUV une transmission intégrale en deux versions...

Le différentiel Torsen...
La transmission intégrale de série a été optimisée. Tous les Touareg dernière génération disposent dès la version de base, d'une transmission intégrale à différentiel Torsen autobloquant (4MOTION : capacité de franchissement 31 degrés). Comme le Tiguan Track & Field, le Touareg dispose également d'un programme de conduite tout-terrain. Sur simple pression d'un bouton, il permet d'adapter l'ABS, l'EDS et l'ASR à l'utilisation tout-terrain, d'actionner le régulateur de vitesse en descente et d'adapter les points de commutation de la boîte automatique.

Le Terrain-Tech...
Le V6 TDI peut être équipé en option du pack Terrain-Tech dans lequel le différentiel Torsen est remplacé par une boîte de transfert avec réducteur, encore plus orientée tout-terrain, à laquelle s'ajoute un différentiel central et un différentiel à l'avant verrouillables à 100 % (4XMOTION : capacité de franchissement 45 degrés).

Comme sur la première génération du Touareg, cette version possède un commutateur permettant au conducteur d'adapter la transmission aux conditions du terrain selon cinq positions :
- 1 - Onroad : programme routier
- 2 - Offroad : programme de conduite tout-terrain avec les commandes automatiques des blocages mécaniques.
- 3 - Low : identique à l'Offroad, avec en plus l'activation du réducteur de rehaussement des points de commutation.
- 4 - Blocage supplémentaire du différentiel central
- 5 - Blocage supplémentaire du différentiel arrière.

Ainsi équipé, le Touareg est prêt à affronter n'importe quel terrain. Il nous reste plus qu'à l'essayer...