Mini coupe

Après le prototype exposé en 2009 au Francfort, la marque Anglo-Allemande présente la version test du modèle de série du Mini Coupé. Elle sera le quatrième modèle de la gamme. Bmw propriétaire de la marque dévoile, pour nous faire saliver, et patienter, dévoile des images et quelques infos. Nous faisons le point.

Une biplace à sensation...

Cette nouvelle auto profite de mensuration ultra compacte, avec une longueur de 3,728 m de long, une hauteur de 1,378 m et une largeur de 1,683 m. Les versions MINI Cooper S Coupé et MINI John Cooper Works Coupé passent à 3,734m de longueur et une hauteur de 1,384m. Dans le cockpit seul 2 passagers pourront prendre places. Comme sur le Coupé Concept de 2009, l'arrière est en rupture avec la ligne de caisse, un effet voulu pour renforcer le côté dynamique. Le toit dispose d'un béquet intégré qui est accompagné, dès 80 km/h, par le déploiement de l'aileron arrière, qui augmente ainsi la charge aérodynamique sur le train arrière. La Mini Coupé a été réglée pour donner des sensations de karting. Les ingénieurs ont travaillé sur le châssis, la rigidité et la répartition des masses. Les moteurs participent aussi à l'objectif de dynamisme surtout les Mini John Cooper Works Coupé à 211 ch et Mini Cooper S Coupé à 184 chevaux.

Le catalogue des motorisations :

MINI John Cooper Works Coupé : quatre cylindres essence à turbocompresseur Twin Scroll et injection directe ainsi que de nombreux détails techniques déclinés directement de la course automobile, cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 211 ch (155 kW) à 6 000 tr/mn, couple maxi. : 260 Nm entre 1 850 et 5 600 tr/mn (280 Nm avec la fonction overboost entre 1 700 et 4 500 tr/mn), accélération (0 à 100 km/h) : 6,4 secondes, vitesse maxi. : 240 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 7,1 l/100 km, émissions de CO2 : 165 g/km.

MINI Cooper S Coupé : quatre cylindres essence à turbocompresseur Twin Scroll, injection directe et distribution entièrement variable déclinée de la technologie VALVETRONIC de BMW Group, cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 184 ch (135 kW) à 5 500 tr/mn, couple maxi. : 240 Nm entre 1 600 et 5 000 tr/mn (260 Nm avec la fonction overboost entre 1 700 et 4 500 tr/mn), accélération (0 à 100 km/h) : 6,9 secondes, vitesse maxi. : 230 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 5,8 l/100 km, émissions de CO2 : 136 g/km.

MINI Cooper Coupé : quatre cylindres essence à distribution entièrement variable déclinée de la technologie VALVETRONIC de BMW Group, cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 122 ch (90 kW) à 6 000 tr/mn, couple maxi. : 160 Nm à 4 250 tr/mn accélération (0 à 100 km/h) : 9,0 secondes, vitesse maxi. : 204 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 5,4 l/100 km, émissions de CO2 : 127 g/km.

MINI Cooper SD Coupé : quatre cylindres turbodiesel à carter en aluminium, injection à rampe commune et géométrie variable de la turbine, cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 143 ch (105 kW) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 305 Nm entre 1 750 et 2 700 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 7,9 secondes, vitesse maxi. : 216 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 4,3 l/100 km, émissions de CO2 : 114 g/km.

Pour découvrir l'intérieur et la voiture sans camouflage, il faudra encore attendre un peu et sa sortie programmée pour l'automne prochain.