Porsche 911 50 ans de voitures nommees desir

Porsche 356 la naissance de la légende

Appelée à succéder à la Porsche 356, la 911 conquiert d'emblée le c?ìur des amateurs de voitures de sport. La toute première 911 fait ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort en 1963 sous l'appellation Type 901 . L'adoption du nom 911 intervient en 1964 à l'occasion de son lancement sur le marché. Son moteur 6 cylindres à plat refroidi par air développe 130 ch. De quoi atteindre les 210 km/h. Les clients de la marque moins férus de vitesse pourront opter pour la Porsche 912 et son moteur quatre cylindres en 1965. L'année suivante, Porsche lance la 911 S, qui affiche 160 ch sous le capot et dispose pour la première fois de jantes forgées Fuchs en alliage léger. La 911 Targa vient compléter la gamme fin 1966 et devient le premier cabriolet véritablement sûr avec un arceau de sécurité en acier inoxydable reconnaissable entre tous. La Sportomatic , une boîte de vitesses semi-automatique à 4 rapports, équipe les 911 dès 1967. Porsche est le premier constructeur allemand à respecter les sévères normes antipollution américaines de l'EPA avec ses modèles 911 T, E et S. L'augmentation successive de la cylindrée à 2,2 litres (1969), puis 2,4 litres (1971) permet à la Porsche 911 de gagner toujours plus en puissance. La voiture de rêve par excellence reste aujourd'hui encore la 911 Carrera RS 2,7 de 1972 qui affiche 210 ch au compteur et 1 000 kg sur la balance. Sa queue de canard caractéristique est le tout premier aileron arrière à équiper un modèle de série.

Aujourd'hui la Porsche 911 est au summum !

Baptisée 991 en interne, cette sportive incarne l'avancée technique la plus importante de l'histoire de la 911. Référence absolue sur son segment depuis des générations, la nouvelle 911 met la barre encore plus haut en matière de performance et d'efficacité. Doté d'un tout nouveau châssis avec empattement modifié, voie élargie et jantes surdimensionnées, ainsi que d'un habitacle plus ergonomique, le nouveau modèle offre une conduite à la fois plus sportive et plus confortable. Techniquement, la 911 est placée entièrement sous le signe de la Porsche Intelligent Performance : encore moins de consommation, encore plus de performances. Notamment grâce à la réduction de la cylindrée à 3,4 litres sur la Carrera de base (qui affiche pourtant 5 ch de plus que la 997/II) et à la construction hybride (acier/aluminium) qui participe grandement à la diminution de poids. Le Porsche Dynamic Chassis Control et la boîte manuelle sept vitesses équipent également le nouveau modèle. Le design de la 991 est unanimement salué. Sa silhouette étirée, ses surfaces tendues et ses détails précis font de cette Porsche Carrera une authentique 911 et une référence en matière de design automobile.

Ici les fiches techniques des Porsche 911, vous y trouverez les performances, les consommations, les dimensions, etc ...