Un v6 biturbo pour le porsche cayenne gts 2015

Dans la gamme Cayenne, le Cayenne GTS fait parler la poudre avec son V8 atmosphérique de 420 chevaux, qui n'est surpassé que par le Cayenne Turbo de 500 chevaux. Comme pour les autres versions, il reçoit le restylage correspondant à la troisième génération de ce SUV, mais avec une modification de taille sous le capot.

Dévoilé au salon de Los Angeles à partir du 21 novembre, le nouveau Porsche Cayenne GTS troque en effet son V8 4.8 litres atmosphérique au profit d'un nouveau V6 3.6 litres biturbo. Une opération de sévère downsizing rendue nécessaire par l'obligation de limiter les émissions de CO2 mais qui ne se fait pas au détriment de la puissance, bien au contraire.

Double turbo
Dans l'histoire, le Cayenne GTS gagne en effet 20 chevaux et 85 Nm, son V6 affichant les données suivantes : 440 chevaux et 600 Nm. Pas mal si l'on compare au moteur du Cayenne de base qui se contente de 300 chevaux et 400 Nm sous le capot. Mais il faut dire que l'apport de la double suralimentation et quelques réglages d'optimisation ont bien facilité le développement de son potentiel.

Ainsi motorisé, le nouveau Porsche Cayenne GTS 2015 abat le 0-100 km/h en 5,2 secondes et même 5,2 secondes avec le pack Sport Chrono optionnel. Soit, respectivement 0,5 et 0,6 seconde de mieux qu'auparavant. En outre, la baisse de sa consommation de 0,9 litre/100 km, lui permet donc désormais de passer à 9,8 litres/100 km. On peut même espérer un passage sous les 200 grammes de CO2/km (251 actuellement).

C'est au printemps que le Porsche Cayenne GTS 2015 sera commercialisé en France, à un tarif qui devrait frôler les 100 000 euros.