Essai Citroën C3 : Déjà une iconique ?

Elle a bien changé, un peu grandi, cette C3. Il faut dire qu'elle est une superstar chez notre constructeur aux chevrons avec 5,6 millions d'exemplaires vendus dans le monde.
Pour cette nouvelle version, la Citroën C3 arbore le nouveau logo qui incarne la fierté du constructeur français. Gris, bien proportionné, il trône fièrement. Son look se démarque des énièmes SUV qui pullulent de nos jours.

Il en faut peu pour être heureux

Conserver un moteur thermique et une version 100 % électrique s'avère être un choix raisonnable. Plus d'espace, plus de caractère, un look presque d'inspiration cubiste singulier et des couleurs : rouge élixir et bleu Monte-Carlo, loin d'en faire une voiture ennuyeuse.

Fabriquée à Trnava en Slovaquie, cette citadine se présente comme une voiture cool mais classe. Dans sa version essence, on se délecte de retrouver ces gestes d'antan comme passer les rapports de la boîte de vitesses. Un geste simple mais sensuel que d'effleurer le levier et de se sentir vraiment en train de conduire. Gratifiée d'un discret mais non moins efficace moteur 3 cylindres PureTech 1,2 litre de 100 ch. .

Aussi à l'aise en thermique qu'en électrique

Côté électrique, la Citroën C3 a su faire tomber toutes nos appréhensions et réticences vis-à-vis de cette nouvelle façon de rouler. Étonnamment bien installés dans les sièges, nous voici devant ce nouveau petit volant des plus agréables à caresser, avec ses commandes ergonomiques. Le visuel sur le compteur de vitesse numérique et l'instrumentation à bord est optimal.

Réactive mais surtout amusante, la nouvelle Citroën C3 ne manque pas de fun et rappelle les sensations de conduire un kart. Les routes sinueuses en Autriche s'enchaînent magnifiquement bien. Quelle douce sensation de jouer du levier de vitesses, de ressentir l'onctuosité du passage des rapports.
À l'avant comme à l'arrière, on est bien assis, maintenus. Mention particulière pour l'espace au toit qui ne rend pas l'assise aux places arrière comme une punition.

Des petites étiquettes, cousues sur les portes à l'intérieur, portent les messages suivants : « be cool, have fun, feel good, be happy ».
La Citroën C3 regorge d'espaces de rangement, ici et là, y compris sur la planche de bord, avec ce vide-poche ou support pour téléphone en toile derrière les sièges avant.

On reste très agréablement surpris par les finitions superbement bien intégrées, la belle qualité des matériaux utilisés — notamment les tissus qui ornent la planche de bord, les plastiques laqués, ou encore l'écran tactile de 10 pouces, agréables au toucher et esthétiquement en harmonie avec l'ambiance globale. De surcroît, les appuis-têtes sont stylés et le choix du bi-ton est de bon goût.
Cette nouvelle Citroën C3 est définitivement un bon cru. Enfin, une voiture dont l'allure est plaisante à regarder aussi bien qu'à conduire. Citroën a réussi à me faire ré-aimer l'automobile contemporaine en version thermique ou électrique, et ce n'était pas gagné.

La C3 : Voiture générationnelle

Une success story depuis 2002 qui prédestine déjà cette C3 à une belle carrière. De plus, le soin d'avoir décliné une gamme de goodies et autres produits dérivés comme des sneakers blanches, nous conforte dans l'idée que nous avons devant nous une voiture générationnelle vouée à une belle postérité, lui accordant déjà sa place dans le panthéon de Citroën où elle sera mentionnée aux côtés des autres véhicules iconiques de la marque.

Rares sont les constructeurs qui réussissent à accorder honnêtement leur discours marketing et la concrétisation automobile. Pourtant, il semblerait que ce soit la clé de la réussite pour forger un véhicule parfait.