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Accueil Comparateur Audi Q5 Hybrid VS Honda CRV 2.0 i-DTEC

Comparatif entre : Audi Q5 Hybrid et Honda CRV 2.0 i-DTEC

Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Audi Q5 Hybrid et une Honda CRV 2.0 i-DTEC. Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des deux autos. Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances, les consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du coffre, les dimensions.

Audi Q5
Hybrid année 2013

VS

Honda CRV
2.0 i-DTEC année 2010

Infos générale

Audi Q5
Hybrid année 2013

Honda CRV
2.0 i-DTEC année 2010

Marque Audi Honda
Modèle Q5 CRV
Carburant Hybride Essence Diesel
Prix du plein Cout du plein: Cout d'une recharge : 0€ Cout du plein: Cout d'une recharge : 0€
Année 2013 2010
Catégorie SUV SUV Compact
Prix 56300 € 33000 €

Mécanique

Audi Q5
Hybrid année 2013

Honda CRV
2.0 i-DTEC année 2010

Puissance totale 245 ch _ ch
Couple total 480Nm Nm
à _ tr/min _ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 2.0L 4cyl. inj. directe turbo
Puissance: 211 ch
à _ Trs/min
Couple : 350 Nm à _ tr/min
Transmission: 4x4 Type: Thermique
Cylindrée: 2.0L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo
Puissance: 150 ch
à 4000 Trs/min
Couple: 350 Nm à _ tr/min
Transmission: 4x4

Infos éléctriques

Audi Q5
Hybrid année 2013

Honda CRV
2.0 i-DTEC année 2010

Batterie _kWh _kWh
Puissance batterie brut _ kWh _ kWh
Puissance batterie net _ kWh _ kWh
Consommation éléctrique _ kWh _ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% _ _
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% _ _
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh _ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur _ _
Autonomie moyenne _ Km _ Km
Autonomie max _ km _ km

Performances

Audi Q5
Hybrid année 2013

Honda CRV
2.0 i-DTEC année 2010

Vitesse max 225 km/h 190 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne) 6.60 / 7.10 / 6.90 / 100 km 8.00 / 5.60 / 6.50 / 100 km
Autonomie optimale 1056 Km 1339 Km
Autonomie moyenne 1087 Km 1154 Km
Accélération (0 à 100km) 7.1s 9.6s
Rejet de Co2 159 g/km 171 g/km
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte : De _ à _ L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km Mixte : De _ à _ L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte : De _ à _ g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km Mixte : De _ à _ g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km

Dimensions/Poids

Audi Q5
Hybrid année 2013

Honda CRV
2.0 i-DTEC année 2010

Poids à 1985 kg 1652 kg
Taille réservoir 75 litres 58 litres
Pneumatique 235/55R19 2 trains 225/65R17 2 trains
Dimension (L/l/h) 4.63 / 1.88 / 1.66 4.57 / 1.82 / 1.68
Volume du coffre 540/1560 dm3 442/955 dm3

Autres motorisations: Audi Q5

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211 ch à 4300 tr/min Essence 2009
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240 ch à 4000 tr/min Diesel 2009
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211 ch à 4300 tr/min Essence 2010
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180 ch à 4300 tr/min Essence 2010
Audi Q5 3.0 TDI année 2010
240 ch à 4000 tr/min Diesel 2010
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170 ch à 4200 tr/min Diesel 2010
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143 ch à 4000 tr/min Diesel 2010
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180 ch à 4300 tr/min Essence 2011
Audi Q5 2.0 TFSI 211 année 2011
211 ch à 4300 tr/min Essence 2011
Audi Q5 2.0 TDI 143 année 2011
143 ch à 4000 tr/min Diesel 2011
Audi Q5 2.0 TDI 170 année 2011
170 ch à 4200 tr/min Diesel 2011
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180 ch à 4000 tr/min Essence 2012
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170 ch à 4200 tr/min Diesel 2012
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225 ch à 4500 tr/min Essence 2013
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225 ch à 4500 tr/min Essence 2013
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272 ch à 6500 tr/min Essence 2013
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143 ch à 4000 tr/min Diesel 2013
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177 ch à 4200 tr/min Diesel 2013
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177 ch à 4200 tr/min Diesel 2013
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245 ch à - tr/min Hybride Essence 2013
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150 ch à 4200 tr/min Diesel 2014
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177 ch à 4200 tr/min Diesel 2014
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180 ch à 4000 tr/min Essence 2014
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225 ch à 4500 tr/min Essence 2014
Audi Q5 V6 3.0 Full Hybrid 245 Quattro année 2014
- ch à - tr/min Hybride Essence 2014
Audi Q5 V6 3.0 TDI 245 Quattro S tronic 7 année 2014
245 ch à 4000 tr/min Diesel 2014
Audi Q5 V6 3.0 TDI 258 Quattro S tronic 7 année 2014
258 ch à 4000 tr/min Diesel 2014
Audi Q5 V6 3.0 TFSI 272 Quattro Tiptronic année 2014
272 ch à 4780 tr/min Essence 2014
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258 ch à 4000 tr/min Diesel 2015
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245 ch à 4000 tr/min Diesel 2015
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- ch à - tr/min Hybride Essence 2015
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225 ch à 4500 tr/min Essence 2015
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180 ch à 4000 tr/min Essence 2015
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177 ch à 4200 tr/min Diesel 2015
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150 ch à 4200 tr/min Diesel 2015
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272 ch à 4780 tr/min Essence 2015
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272 ch à 4780 tr/min Essence 2016
Audi Q5 V6 3.0 Full Hybrid 245 Quattro année 2016
- ch à - tr/min Hybride Essence 2016
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225 ch à 4500 tr/min Essence 2016
Audi Q5 2.0 TFSI 180 Quattro année 2016
180 ch à 4000 tr/min Essence 2016
Audi Q5 2.0 TDI 177 Quattro année 2016
177 ch à 4200 tr/min Diesel 2016
Audi Q5 2.0 TDI 150 année 2016
150 ch à 4200 tr/min Diesel 2016
Audi Q5 V6 3.0 TDI 245 Quattro S tronic 7 année 2016
245 ch à 4000 tr/min Diesel 2016
Audi Q5 2.0 TFSI 252 S tronic 7 quattro année 2017
252 ch à 5000 tr/min Essence 2017
Audi Q5 2.0 TDI 150 année 2017
150 ch à 3250 tr/min Diesel 2017
Audi Q5 2.0 TDI 163 S tronic 7 quattro année 2017
163 ch à 3000 tr/min Diesel 2017
Audi Q5 2.0 TDI 190 S tronic 7 quattro année 2017
190 ch à 3800 tr/min Diesel 2017
Audi Q5 2.0 TFSI 252 Quattro année 2018
252 ch à   5000 tr/min Essence 2018
Audi Q5 2.0 TDI 150 Quattro année 2018
150 ch à   3250 tr/min Diesel 2018
Audi Q5 2.0 TDI 163 Quattro année 2018
163 ch à   3000 tr/min Diesel 2018
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190 ch à   3800 tr/min Diesel 2018
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163 ch à 3800 tr/min Diesel 2019
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190 ch à 3800 tr/min Diesel 2019
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245 ch à 5000 tr/min Essence 2019
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- ch à - tr/min Hybride Essence 2020
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163 ch à 3800 tr/min Diesel 2020
Audi Q5 40 TDI 190 Quattro année 2020
190 ch à 3800 tr/min Diesel 2020
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286 ch à 3500 tr/min Diesel 2020
Audi Q5 SQ5 TDI Quattro année 2020
347 ch à 3850 tr/min Diesel 2020
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163 ch à 3250 tr/min Diesel 2021
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204 ch à 3800 tr/min Diesel 2021
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265 ch à 5250 tr/min Essence 2021
Audi Q5 50 TDI 286 Mild Hybrid Quattro année 2021
286 ch à 3500 tr/min Diesel 2021
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367 ch à - tr/min Hybride Essence 2024
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150 ch à 6200 tr/min Essence 2011
Honda CRV 2.2 i-DTEC année 2011
150 ch à 4000 tr/min Diesel 2011
Honda CRV 2.2 i-DTEC année 2011
150 ch à 4000 tr/min Diesel 2011
Honda CRV 2.0 i-VTEC année 2012
150 ch à 6200 tr/min Essence 2012
Honda CRV 1.6 i-DTEC 120 année 2013
120 ch à 4000 tr/min Diesel 2013
Honda CRV 2.2 i-DTEC 4WD année 2013
150 ch à 4000 tr/min Diesel 2013
Honda CRV 2.2 i-DTEC BVA 4WD année 2013
150 ch à 4000 tr/min Diesel 2013
Honda CRV 2.0 i-VTEC 2WD année 2013
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155 ch à 6500 tr/min Essence 2013
Honda CRV 2.0 i-VTEC 2WD année 2014
155 ch à 6500 tr/min Essence 2014
Honda CRV 2.0 i-VTEC 4WD BVA année 2014
155 ch à 6500 tr/min Essence 2014
Honda CRV 1.6 i-DTEC 120 année 2014
120 ch à 4000 tr/min Diesel 2014
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150 ch à 4000 tr/min Diesel 2014
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160 ch à 4000 tr/min Diesel 2016
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155 ch à 6500 tr/min Essence 2017
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120 ch à 4000 tr/min Diesel 2017
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155 ch à   6500 tr/min Essence 2018
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120 ch à   4000 tr/min Diesel 2018
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160 ch à   4000 tr/min Diesel 2018
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193 ch à 5600 tr/min Essence 2020
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Essai nouveau Honda CR-V : les hybrides nippons, ni mauvais

Benoît Alves 01/03/2024
Honda était encore il y a peu un très grand de l’automobile. Cependant, ces dernières années, la firme nippone semble s’être réorientée vers des chemi... Voir plus
Image principalede l'actu: Nouveau Honda CR-V : e:HEV ou e:PHEV ? Telle est la question… News auto

Nouveau Honda CR-V : e:HEV ou e:PHEV ? Telle est la question…

Gentleman Racer 16/05/2023

Honda a dévoilé la sixième génération de son SUV à succès, le CR-V, lors d'un événement de presse européen. Ce nouveau modèle promet de repousser l... Voir plus

Image principalede l'actu: Voici le nouveau Honda CR-V News auto

Voici le nouveau Honda CR-V

Benoît Alves 13/07/2022

Honda n’est plus vraiment en odeur de sainteté sur le Vieux Continent. Les chiffres de ventes dégringolent depuis que les opérations et la gestion... Voir plus

Image principalede l'actu: Essai Honda CR-V Hybrid : mi-électro, mi-techno ? Essai auto

Essai Honda CR-V Hybrid : mi-électro, mi-techno ?

Daniel Latif 25/02/2019

Au cas où on ne l’aurait pas remarqué, Christophe Decultot, vice-président chez Honda France tient à le souligner : « notre str... Voir plus

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Benoît Alves 29/10/2024

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