Quelle voiture choisir en 2025. Voici les automobiles de référence 2025.

Renault 5 E-Tech : La Citadine de Référence 2025

Commençons avec la citadine qui ravive un patronyme légendaire : la Renault 5 E-Tech. Ici, il n’est point question de carburant fossile, puisque cette version s’avère totalement branchée. La petite Renault surfe sur la tendance des citadines électriques, avec un encombrement réduit et des mensurations convenables pour se frayer un chemin dans les centres urbains congestionnés. On rapporte une puissance approximative de 100 kW (à vérifier sur la fiche technique pour ne pas se tromper), ce qui garantit des accélérations nerveuses entre deux feux rouges. L’autonomie annoncée frôle les 350 kilomètres en cycle WLTP, sans exiger un réservoir débordant de kilowattheures.

Ce qui fait la force de cette Renault 5 E-Tech : son style qui reprend les codes de l’ancêtre, retravaillés pour l’ère électrique. La signature lumineuse, ses proportions trapues et la simplicité de son intérieur en font un choix pertinent pour qui veut une première voiture électrique, ou pour les amateurs de souvenirs vintage modernisés. En somme, la Renault 5 E-Tech n’essaiera pas de convaincre le conducteur maniaque du diesel, mais elle se positionne en alternative franche pour la conduite en ville et sur les routes périphériques.

Honda Civic e:HEV : La Berline compacte de Référence 2025

Poursuivons avec un modèle compact que l’on ne présente plus, la Honda Civic. Dans cette itération e:HEV, il s’agit d’une version hybride essence-électrique. Le style, on le reconnaît au premier regard, est dans la continuité des Civic récentes, avec des lignes plus sobres que sur certaines générations passées, ce qui peut rassurer les passants. Sous le capot, on retrouve un ensemble hybride qui autorise la transition entre conduite 100 % électrique (sur quelques kilomètres en ville) et un mode thermique plus classique dès qu’on s’évade sur l’autoroute.

On remarque un habitacle spacieux, une ergonomie bien pensée et un coffre suffisamment logeable pour la plupart des familles. Le confort de roulage se situe dans la moyenne haute des berlines compactes. Pour les gros rouleurs, la Civic e:HEV offre un bon rendement, puisqu’elle est conçue pour réduire la consommation de carburant sur trajet mixte. L’écran d’infodivertissement, pas toujours exemplaire chez certains concurrents, se défend de manière correcte. On notera la présence de l’assistant vocal qui comprend parfois votre accent improbable, ce qui est déjà un petit exploit informatique.

BMW Série 5 : La Grande Berline de Référence 2025

Que l’on aime ou pas l’hélice bavaroise, on ne peut nier le succès historique de la Série 5. Cette nouvelle génération ne déroge pas à la règle de la berline statutaire. On retrouve une large palette de motorisations, y compris des hybrides rechargeables, pour ceux qui hésitent entre électrique partielle et essence traditionnelle. Les dimensions s’étalent généreusement, offrant un espace intérieur appréciable, surtout aux places arrière, où l’on pourra croiser des passagers tentés par la sieste lors d’un long trajet.

Le châssis, comme souvent chez BMW, demeure calibré pour une conduite dynamique, tout en préservant un niveau de confort qui ne plonge pas le conducteur dans la rudesse. Les systèmes d’aides à la conduite, pléthoriques, incluent une conduite semi-autonome plus ou moins utile selon la densité de circulation. L’habitacle s’agrémente de matériaux solides et d’assemblages corrects. Ceux qui ne jurent que par la propulsion traditionnelle apprécieront, tandis que la version xDrive rassurera sur chaussée glissante.

Skoda Superb Combi : Le Break de Référence 2025

Les breaks, un segment parfois délaissé au profit des SUV, se maintiennent grâce à quelques irréductibles constructeurs. Skoda, à ce niveau, propose la Superb Combi, un choix qui combine un volume de coffre fort apprécié (plus de 600 litres en configuration standard, toujours agréable pour les adeptes des magasins de meubles suédois) et une habitabilité conséquente.

Le groupe motopropulseur existe en essence, diesel et hybride rechargeable, pour coller aux différentes politiques d’achat (et de fiscalité). Sur route, la Superb Combi affiche un comportement routier équilibré, ni trop ferme, ni trop souple, assurant un compromis qui évite la désapprobation de la famille. Les finitions intérieures misent sur des assemblages raisonnables, avec des ajustements fiables. Bref, c’est la voiture où l’on peut caser la famille, le chien, la table de camping, et le tout sans être observé d’un regard condescendant par le propriétaire d’un SUV.

Dacia Duster : Le SUV Urbain de Référence 2025

Côté SUV urbain, le Dacia Duster rempile dans le rôle du bon élève à tarif maîtrisé. Son design se modernise légèrement, tout en préservant l’identité Dacia : simplicité, robustesse apparente et équipements qui vont à l’essentiel. Sous le capot, pas de bouleversement total, on retrouve des blocs essence, GPL ou hybride, pour ceux qui ne se sentent pas prêts à franchir le pas de l’électrique à tout prix. Les suspensions offrent un filtrage adapté à la ville et aux chemins de campagne, sans prétendre à la souplesse d’un tapis volant.

Le poste de conduite ne déborde pas de technologies imbriquées. L’instrumentation demeure assez directe, ce qui aide à conserver la concentration sur la route. Au niveau de la consommation, selon la version choisie, on peut espérer garder un budget carburant décent. Les places arrière permettent de loger aisément un adulte d’1,80 mètre (s’il ne compte pas faire un trajet Tokyo-Paris, bien sûr). Quant au coffre, il se défend pour une famille dans la moyenne, sans prétendre au volume du segment supérieur.

MG eHS Hybrid+ : Le SUV compact de Référence 2025

La marque MG, après une longue éclipse, refait parler d’elle en Europe avec une gamme diversifiée. Dans la catégorie des SUV compacts, le MG eHS Hybrid+ cherche à séduire un public en attente d’hybride rechargeable, pour jongler entre trajets zéro émission et autonomie confortable. Le design, plus consensuel qu’excentrique, donne une apparence moderne (sans vocable élogieux superflu).

Sur la route, le bloc hybride délivre une puissance correcte, qui peut suffire pour s’insérer sans peine sur autoroute. Les finitions intérieures, correctes pour ce niveau de gamme, n’iront pas égaler celles d’un atelier artisanal. On apprécie l’équipement de série : certains systèmes de sécurité active et l’affichage tête haute (sur certaines finitions) rendent la conduite plus sereine. Pour le conducteur, le MG eHS Hybrid+ se pose en compromis entre tarif et technologie. Dans un marché souvent trusté par les constructeurs historiques, MG se fait une place en jouant la carte du rapport prestation/prix.

Porsche Macan : Le SUV de Référence 2025

On bascule dans un autre registre avec le Porsche Macan. Certains crieront à l’hérésie de voir un SUV chez un constructeur historiquement sportif, mais les ventes mondiales en ont décidé autrement depuis un bail. Le Macan demeure une référence pour ceux qui souhaitent combiner la polyvalence d’un SUV et des performances loin d’être ridicules. On dispose d’une gamme de motorisations essence, hybride et, prochainement, électrique. Sur route, le châssis se révèle calibré pour donner des sensations que l’on n’attend pas forcément dans un gabarit de ce type.

L’intérieur, façon Porsche, se signale par une planche de bord lisible, un combiné d’instrumentation hérité de l’univers sportif et des commandes qui tombent assez bien sous la main. Le Macan n’est pas un SUV familial abordable, tant en prix qu’en entretien, mais c’est un véhicule que l’on croise chez de nombreux amateurs de conduite dynamique, tout en conciliant un peu d’espace pour loger quelques passagers et des bagages.

Peugeot 5008 : Le Grand SUV de Référence 2025

Pour ceux qui ont des enfants, des chats, des vélos, ou tout ça à la fois, le Peugeot 5008 fait office de grand SUV pouvant remplir des missions de monospace sans le look d’un utilitaire. À bord, on retrouve l’i-Cockpit propre à Peugeot, avec un petit volant et un combiné d’instrumentation en position haute. Certains adorent, d’autres moins, mais c’est une signature maison qui ne laisse pas indifférent.

Les configurations 5 ou 7 places permettent d’envisager un usage familial étendu. Les sièges de la rangée du milieu sont modulables, ce qui facilite la vie de ceux qui doivent transporter des objets hétéroclites (et parfois improbables). Au niveau des motorisations, essence, diesel, et hybride rechargeable sont disponibles pour s’accorder avec la transition énergétique (ou le portefeuille). Sur la route, la suspension privilégie un confort rassurant, et la direction se montre assez légère en manœuvres urbaines.

Mercedes Classe G : Le 4x4 de Référence 2025

Le Mercedes Classe G navigue à l’opposé des véhicules citadins. Il s’agit d’un baroudeur construit pour arpenter les montagnes, traverser la boue (parfois) et attirer les regards (souvent). Malgré une silhouette archaïque, le Classe G a reçu de multiples remises à niveau techniques pour affronter les normes contemporaines. Le V8 (sur les versions fortes en cylindrée) se fait entendre, et l’intérieur adopte un style qui tranche avec la rusticité originelle.

On y trouve des matériaux de bon niveau (cuir, inserts métalliques, etc.). La position de conduite surélevée procure l’impression de dominer la route. Reste que le Classe G n’est pas l’engin idéal pour évoluer en centre-ville : son gabarit imposant, sa direction ferme et son tarif globalement élevé en font un véhicule de niche. Mais pour affronter la neige ou les pistes alpines, c’est un compagnon qui n’a pas peur de se salir les bas de caisse.

Volkswagen California : Le Van Aménagé de Référence 2025

Les amateurs de liberté et de micro-aventures connaissent bien le Volkswagen California. Ce van aménagé se décline avec un toit relevable, de quoi dormir (plus ou moins confortablement) lors d’une escapade improvisée au bord d’un lac. En mode route, il s’agit d’un Transporter équipé pour la vie nomade : banquette transformable en lit, rangements multiples, voire kitchenette selon la version. Ce n’est pas un palace, mais ça suffit pour vivre une expérience hors des sentiers battus.

Le California permet de voyager à vitesse modérée, sans chercher à concurrencer une GT sur l’autobahn. Les motorisations diesel ou essence assurent une conduite souple, et la boîte DSG (en option) soulage le pied gauche si l’on n’est pas fan du trafic stop-and-go. On retrouve également des aménagements pour brancher l’électricité au camping, remplir son réservoir d’eau et se réveiller avec la rosée du matin sur le pare-brise. Pour les amateurs de road-trip, c’est un symbole de la vanlife depuis plusieurs générations.

Hyundai Ioniq 5 N : La Sportive de Référence 2025

La Hyundai Ioniq 5, déjà vue en électrique, se décline en version N, un label sportif cher au constructeur coréen. L’idée est d’allier la propulsion électrique (avec un couple instantané) et un châssis affûté, histoire de donner à ce crossover compact un tempérament étonnant. On parle d’une puissance cumulée qui dépasse largement les 300 chevaux, envoyés aux roues selon les réglages de la transmission. Les accélérations sont dignes d’une sportive, avec un 0 à 100 km/h mesuré en quelques secondes.

Au niveau du design, la Ioniq 5 N se remarque avec ses éléments distinctifs : jantes spécifiques, boucliers ajourés et un intérieur paré pour l’exercice de la conduite. Les aides à la conduite restent présentes, mais on peut déconnecter certaines assistances pour retrouver des sensations directes (sur circuit, idéalement, pour éviter de finir en discussion animée avec votre compagnie d’assurance). Le format compact assure un usage quotidien faisable, en ville ou sur route.

MG Cyberster : Le Cabriolet de Référence 2025

Dans un univers où le SUV semble tout engloutir, un cabriolet électrique fait figure d’ovni. MG, encore elle, propose la Cyberster, un roadster qui renoue avec l’héritage de la marque en termes de petites sportives découvertes. Avec un style futuriste, cette deux-portes se démarque sur la chaussée. Un toit souple ou rigide, selon la configuration, permet de s’adapter à la météo, qui reste parfois capricieuse.

Le moteur électrique, vraisemblablement punchy, devrait offrir des relances intéressantes. Le châssis se veut léger pour une voiture électrique, même si le poids des batteries demeure un élément à surveiller. Les adeptes de la conduite en plein air, cheveux au vent (ou moustache au vent, selon les possibilités capillaires), apprécieront le plaisir de rouler en silence, perturbé seulement par le souffle de l’air. Le tout est de prévoir des haltes pour recharger, quitte à prendre un café sur l’aire d’autoroute, tout en évitant de se demander si la prise est déjà squattée par le voisin en Tesla.

Alpine A290 : La Voiture électrique de Référence 2025

Alpine, traditionnellement associée aux coupés sportifs et rallyes en lacets, se lance dans l’électrique avec l’A290. Ce modèle compact s’inscrit dans la tendance de la voiture de sport zéro émission. Le châssis, dérivé d’une base commune à Renault, reçoit des réglages spécifiques signés Alpine pour procurer un certain dynamisme. Les ingénieurs ont travaillé sur l’agilité, espérant restituer l’ADN typique de la marque, tout en se pliant à la contrainte du bloc électrique.

L’intérieur, minimaliste, ne déborde pas d’artifices. On y trouve néanmoins des matériaux choisis pour limiter l’embonpoint. L’architecture à batterie, montée sous le plancher, abaisse le centre de gravité. Sur petite route, l’A290 permettrait une conduite plaisante, même si l’on ne retrouve pas forcément la sonorité moteur des Alpine d’antan. On compense par un couple instantané appréciable.

MG ZS Hybrid+ : La Bonne Affaire 2025

Terminons par le MG ZS Hybrid+. La marque Sino-britannique propose ici un SUV familial disponible à un tarif qui le place parmi les plus accessibles du marché hybride. Le design n’est pas excentrique : c’est un SUV compact, avec une hauteur de caisse modérée, et une calandre reconnaissable par le logo MG.

La motorisation combine essence et électricité, offrant la possibilité de rouler en mode tout-électrique sur de petites distances, ce qui contente certains usagers quotidiens. Les consommations, selon les tests, s’avèrent correctes pour un SUV de ce segment. L’espace à bord reste convenable pour une famille de taille moyenne, même s’il ne rivalise pas avec les plus imposants véhicules. Le tableau de bord reçoit les principaux équipements attendus en 2025, notamment la connectivité smartphone et quelques aides à la conduite (freinage automatique, maintien de voie, etc.). Pour ceux qui scrutent la fiche tarifaire avec inquiétude, le MG ZS Hybrid+ n’est pas dénué d’intérêt, et c’est ce qui justifie son trophée de « Bonne Affaire » de l’année.